Беларусь с клубом «Восемь путешествий»
Воссоединение белорусских земель с Россией (1772— 1793, 1795 гг.) имело важное значение для их дальнейшего экономического, социально-политического и культурного развития. Кризисное состояние Речи Посполитой, национально-религиозные противоречия, существовавшие в ней, сдерживали развитие народов.
Под влиянием российской экономики и культуры Белоруссия стала выходить из отсталого состояния. Этому способствовало и национальное родство русского и белорусского народов.
После присоединения Белоруссии к Российской империи в конце XVIII в. наступает новый этап дорожного строительства и архитектуры. Характерной чертой этого этапа является государственный подход к дорожному строительству, связанный с общим развитием Русского государства. Набиравшая силы самодержавная империя во всех областях экономической и культурной жизни осуществляла строгую централизацию и широко распространяла свое влияние на присоединенные земли.
Географическое положение белорусских земель, которое и сегодня позволяет туристам из России быстро и комфортно совершать поездки https://888travel.ru/tours/belarus в соседнюю республику, обусловило особое внимание к строительству и улучшению здесь сухопутных коммуникаций, играющих важную экономическую и военную роль.
Важное значение приобрели дороги: Москва — Варшава, идущая большей частью по Белоруссии; Петербург — Киев через Белоруссию; Смоленск — Витебск — Рига, так называемый Белорусский тракт, а также пути, сходящиеся к Брест-Литовску, в том числе путь с юга России в царство Польское.
Другой особенностью этого периода является широкое применение в дорожном строительстве и архитектуре «об-разцовых» (типовых) проектов зданий и сооружений, приемов благоустройства дорог. Использование типовых проектов широко практиковалось в то время по всей Российской империи. Это способствовало расширению масштабов строительства, но вместе с тем несколько сдерживало инициативу на местах, не позволяло всегда учесть конкретные условия.
Одновременно произошел определенный перелом в дорожном строительстве на белорусских землях. До сих пор многие старые дороги называют екатерининскими. Это название относится и к дорогам действительно времени правления Екатерины II и к более поздним, построенным в 30—40-х гг. прошлого века и представляющим историческую ценность. Однако время стерло это различие, оста¬лось общее название. Кстати, екатерининскими называют и древние аллеи из берез вдоль старых дорог.
