Хочу прикупить себе мафынку Mazda 6 2005-2006 годов. Знающие люди подскажите стоит ли брать такую или фигня машина? При покупке на что обратить внимание?

О!!!! Про Кача я совсем забыл, надо будет ему звякнуть!!! )))

По состоянию говорит что в идеале, но есть минимальные коцки по кузову кторые типо если захочу то он сделает и не увидиш. Куда еще смотреть у аудюхи при покупке?

Злобный, да просто загони на сервис и пусть сами посмотрят, ты вряд ли что увидишь.

Очень много проблем с запуском в зимний период. Что интересно, фольксваген, который держит под крылышком ауди, таких проблем не имеет.

Коцки кузова - куйня. Не принципиально. Но пусть делает.
1. Главное чтоб двиг был живой. Тут нужен спец. Штоп там обороты не плавали, не кипячёный был.
2. Подвеска и кузов штоп не кривые были, т.е. подвеска живая, ходовка прямая, кузов не перевёртыш.
3. Где она эксплуатировалась? Когда в рашу ввезена? Может давным давно, да еще конструктором. Тогда, кажется мне, лучше не брать. ХЗ как её тут у нас собрали. Российская сборка всяко хуже немецкой.

Ага, у знакомого было. Ограничитель на -30 по Цельсию у него стоит. Т.е. хранить только в теплом гараже или зимой не употреблять.
Не знаю у всех или нет Аудь такое.

Говорит что чистый немец, растаможена в 2009 году.

Граража нет ((( А сигналка с прогревом не вариант?

Не вариант. Там просто внешний датчик и он блокирует запуск двига.
У меня у брата на Ниссане такое и гаража тоже нету. Не так уж много дней зимой когда так холодно. Брат не использует машину в такие дни

Если один хозяин, значится себе сам брал. Не очень свежую (край в диапазоне от трёх до семи, где таможня минимальная), значит не богат. Не богат, значит берёг. Надо смотреть, по-ходу нормальный вариант.

А, еще. Конструктор - это там распиленный авто, ввезённый в рашу и растаможенный как запчасти (стоимость растаможки на порядок ниже так), а уже здесь сваренный российскими сварщиками и с использованием российских методов замеров прямизмы, отличающихся от немецкого автоконвейера.
Так то тоже получается чистый немец.

Хм. Чет фигня какая то. Это че, допустим я собрался из Саяногорска в Абакан, когда выезжал допустим температура была - 25, а когда приехал стала -30. Я глушу мотор, выхожу на 5 минут в магазин, возвращаюсь, датчик чухает -30 на улице но мотор еще теплый - че датчик не даст что ли мне завести мотор?

На левый тоже не надо, надо на нормальный, на котором в аудюхах шарят вроде есть такой на примете.
А вообще к нам едут за русскими машинами из Красноярска, ну а наши перекупы наёборот в край гоняют за иномарками, там они дешевле (вот только насчёт европейцев не уверен)

Нет, не так.
Датчик этот стоит на коллекторе воздухозаборника, под капотом. Автопрогрев спасает. За ночь заводится раза три всего, говорит. Также заводил засунув фен на некоторое время в воздухозаборник. Фен включенный.

МаксС, Ну раз сигналку с прогревом можно, тогда нормалек.

Я бы взял не раздумывая после осмотра конечно. Немец - есть немец.

Ну типа того И прогрев не панацея. Зимой на Ергаки едешь когда, то зачастую свежая аудя едет домой в кузове эвакуатора. И по моему там датчик далеко не на -30 стоит. Возможно как и на свежих бмв - на минус 20

Злобный, вобщем посмотрят машинку, только скажи примерно в каких числах.

Да ну... Чет гон какой то... Если движка теплая какого хрена бы ей не завестись?!!!!

Обязательно сообщу

А вот буй знает почему пол двора не заводилось этой зимой. При этом почти у всех прогревы

С другой стороны ездят же на них как-то

мда))
стоит температурный датчик этот обычно в районе термостата, даже в -30 машина прогретая до 90 остывает 3-4 часа, т.е. чтобы она не завелась по показаниям этого датчика, ДВИГАТЕЛЬ должен быть промерзшим до -20, обычно такие датчики до -25 стоят