У кого есть на автомат и цена если продаете?

а что с твоим? у меня запчасти есть на него

А у меня ГБЦ

Хз что с ним. Стучит что то и масло жрет гад

Вы обозначьте что у кого есть и цену вопроса пожалуйста

Проще тогда контракт брать.с такими познаниями толку то запчасти искать.

На сто скажут что нужно. То и куплю

Масло жрет значит это износ цпг.пробег то поди тыщ 300-400
Тут по хорошему надо точить блок(хз есть ли на него ремонтные размеры поршней) а если и есть то наврятли что это оригинал а другое ставить смысла нет. Проверять износ направляющих клапанов мск на замену. Неизвестно состояние распредвала, коленвала если в мотор лезть то все сальники прокладки новые надо, ценник только на запчасти тут будет не меньше 10-15тр и работа не меньше. Еще не понятно что стучит, искать надо.

Я бы лучше прокатиться по разборкам и посмотрел бы в каком состоянии контрактные моторы на продаже.

Этот двигатель простой как табурет не думаю что дороже 25000 будет.

такие познания прям аж удивляет как будто в день по 23 машины разбираешь и собираешь не? если не разбираешься смысл что то говорить?? я у себя много машин перебрал и что то ни одна после переборки опять не застучала и масла не ела. вот зачем скажи ты мне ВСЕ сальники и прокладки менять? так для прикола??где за работу берут по 15т.р.?? зачем туда ехать? потому что там в гараже красивее?и у них новая рабочая одинакавая у всех форма??Зачем блок точнить? у японцев выроботки почти не бывает!!! ЗАЧЕМ ТОЧИТЬ БЛОК Б**ТЬ???? слов ***** нет

а знаю откуда познания..... тыж на форумах сидишь.....

Граждане не ругайтесь

Ты на продажу можешь хоть из бумаги запчасти ставить.
****ец действительно зачем менять все сальники когда двигатель разобрал.
Блок конечно нахера точить пусть в эллипсе поршень болтается.
Познания как раз от переборов СВОИХ машин для СЕБЯ.
Так что такую херню можешь лечить кому нибудь другому.
Конечно авто если японское значит вечное. Не позорься а.

Илья....,ты не прав по многим критериям...
1.Сальники и прокладки меняются в круг при капремонте.Это аксиома.
2.Точить блок нужно в том случае,если есть косяк со стенками цилиндров.Задиры,выработка эллипса.
Я на спринтЁре и короне точил.
3.По цене капремонта говорить не буду.Но меньше 10 никто не берёт.А откапиталить самому не у всех мозгов и рук хватает.

ктобы говорил.... всегда мерю цилиндра микрометром и элипс у меня всего на одной был почемуто! и та была 86 года

ну ок я не прав. нихера не понимаю в тачках. ок. а по ремонту я 5 человек знаю которые капиталят двиги от 5 до 8 тыс берут за капиталку

че кто бы говорил??
инструмента мало, нужны еще руки, а судя потому как ты у нас тогда работал по инету, заточены они под хер явно.

бугагага, а че не за 1000??

ПС у меня щас замена нужна лобового сальника прокладки масляного насоса, работа в приличном сервисе стоит 2500р
а тут епт капиталка за 5000р

точно

ок

у самих движок масло жрал... чего-то чинили, запчасти меняли-эффекта ноль. в итоге заказали контрактный двигатель 35 15 (вроде) работа... был карбюратор, поставили инжектор.... дорогое это удовольствие, еще и мастеров нормальных не найти....