Эта пупырчатость называется - заводская шагрень(апельсин), обычно она гораздо меньше шагрени, после покраски в авторемонтных сервисах. Считается, что кузов с не большой шагренью, при естественной эксплуатации, более устойчив к образованию микро-царапин от дорожного пескоструя, чем кузов который отшлифован и отполирован в ноль(до идеально ровной поверхности), соответственно дольше сохраняется блеск автомобиля.
Просто представьте летящую на скорости и трущуюся о плоскость ЛКП песчинку, и на какой поверхности останется микро-царапина больше, на идеально ровной или пупырчатой?!
Так что остаток заводской шагрени, тем более после полировки, считаю больше плюсом чем минусом