Что происходит при 3000 оборотах с двигателем?

В чем суть проблемы... машина не едет при интенсивном разгоне после набора 3000 оборотов...
если плавно кататься то все норм... автомат при 2-2.5 тыс об/мин переключает скорости... на месте движок то же норм раскручивается до 7000 и выскакивает на ограничитель. В движении при нажатии на педаль такое ощущение что движок захлебывается... идет как бы рывок... если крутить его дальше то начинает более менее работать но динамика волнообразная то вжимает то спадает...
На карбюраторах открывается вторая камера, а вот какие процессы проходят на турбовом инжекторном двигателе?
Смотреть и чистить систему питания топливом, инжектор, воздушные фильтра или же лезть в турбину и двигатель? Есть у кого какие варианты?

Лямбда?

А что чек не горит? На датчик детонации похоже очень, лямбда на динамику влияет, но не очень, больше на расход

чек горит или нет? что за авто?

смотреть и чистить бумажник

зубару не едет ?

А шо, у афтара Зубара? Тогда бегом смотреть датчик детонации.

ну он не написал какая, поэтому пойдем по пути наименьшего сопротивления

Sayan19, он в московской области, там может быть и не Зубара

На скалане эта проблема ушла установкой новых свечей зажигания с меньшими зазорами,а до этого тоже были провалы когда педаль в пол нажимал

авто Ровер 75 1.8 турбо... свечи новые, в сервисе предварительно сказали пропуски зажигания и как следствие детонация... звук работающего двигателя походил на дизель, проблема давно, вскрывали движок, на 1 цилиндре разбита перемычка... заменили.. компрессия норма. звук тоже, но проблема не ушла... после хорошего прогрева рывки менее заметны. Чек загорается при рывках, но постоянно не горит.

Я бы первым делом топливную систему смотрел. Писал недавно, что на компрессорной машине такая хрень была. Почистил сетку на насосе и забыл про проблему

Нах процесы. У тебя пропуски зажигания- и этим все сказано. Я так понял ошибка выскакивает под нагрузкой и более 3000 оборотах. Пропуски зажигания это неравномерность вращения коленвала. Причин не так уж и много. Система зажигания, топливная система, система газораспределения и поршневая группа.

пропуски зажигания - предварительный диагноз по телефону... на станцию пока не заезжал, топливная система и система зажигания понятно.... поршневая тоже, с газораспределением что может быть? катализатор? может ли как то влиять?
начну с фильтров и датчиков потом уже дальше пойдем.
интересно почему все таки проявляется только при нагрузке и при определенных оборотах... на карбюраторе понятно.. как инжектора работают при интенсивном нажатии... кик-даун не рассматриваем )

Смотри в первую очередь систему зажигания и топливную.

бензонасос смотри. на турбовой машине есть хороший шанс найти поршни в поддоне, при недостаточном давлении топлива. скорее всего эбу падает в аварию и зарезает наддув.

оставил машину на вскрытие (( пусть смотрят решают... диагностика выдала - нарушен порядок работы цилиндров... пл... без нагрузки то все ровно работает.. и едет норм если выше 3000 не раскручивать... катушки и провода поменяли ни каких изменений.

Пля а это какая ошибка? Или это всетаки корявый китайский перевод подразумевает множественные пропуски зажигания?

Это походу не ошибка, а развод. на бапки.

Russel, если коленвала два, то посмотри сходятся ли они по меткам, мож ремень на зуб-два проскочил.