Читал как-то давненько, чей-то опыт и были практически одни маты

Возил осенью в красноярск мотор в ремонт в сервис, занимающийся бмв, разговорились с мотористом он кивнул в угол, где лежали 2 двига 4,4 с Х5 ожидающие ремонта. Запомнилась фраза: "У меня щас прям сезон начинается"

скорее всего не там смотрел. на нормальных форумах и о болячках разговаривают и советы дают. и помогут выбрать.
а про х5 только и слышал, что самая дорогая в обслуге машина.

В красноярском ПРАВCare года 2-3 назад была статья именно о покупке Х5 и там все описывалось. У меня была , я ее отдал одному клиенту купившему Х. Точно помню что с пробегом 70тыр начинается замена всех расходников. к ним у них относится все рычаги и рулевая рейка(50-70тыс)

Самая дорогая в обслуге! это насколько я в курсе ко всем БМВ относится

Фильтра масл. возд. салон, свечи не дорогие.

оригинал? не дорогой? а Кетай он и в африке кетай

с такой машиной надо ехать на диагностику , много электроники и датчиков , все проверять надо , на глаз там нечего не определишь !

Хочу сказать одно,если у человека есть мани на преобретение дорогой машины,то и обслуживание должно быть ему по карману.А если покупать и думать как её содержать или для выпендрёжа перед друзьями то не стоит!купи по проще и не ломай голову

100

Я владела БМВ х5 2002 года, если есть деньги её обслуживать то можно покупать. У меня были проблемы с термостатом из за него лопнул расширительный бачок, в стартере бендикс был косячный, подвеску всю меняла, еще проблема была с аккумулятором при покупке поменяла, зимой постоянно подзаряжала от другую машину, мож просто аккумулятор косячный попался, потом когда продала, у след. владельца стали почему то ручки, которыми двери открываются лететь, заменил все по кругу. Обслуживала в Красноярске в ЭлитАвто, дорогое удовольствие. Ну, а так, конечно, классное авто.

Это у них болезнь. И ломают их, как правило не сами владельцы, а пассажиры и работники СТО, на которых данный авто не редкость. Суть в том, что более тупой конструкции этих ручек придумать сложно, вроде как под естественный хват, но тянуть вверх надо. Нормальному чловеку не знающему этой особенности и в голову не придет тянуть ее вверх

Не заморачивайся, бери с салона в целофане.

на целофан денег нет

Выше писали-ДИАГНОСТИКА,самое актуальное для данного авто при проверке,по электрике мало кто в городе поднять подобный авто сможет..... На АКПП тоже предельное внимание-посмотреть ,проехать,даже масло масло понюхать)))) Остальное все делается без особых заморочек(только финансовые вливания) P.S-езжу уже на четвертой БМВ-менять марку желания нет))

подъукатанные они этих годков уже, если берешь за определённую сумму денег, то приготовь ещё 100-150 т.р на не предвиденные расходы, которые через небольшие промежутки времени начнут всплывать. А так машин только для понта и вложения денег. Можно конечно найти не сильно убитый варинт, но опять же 100% у него пробег больше 200 тыс., это как раз самый пробег когда нужно менять очень много чего

А и еще какая фишка была, когда ставишь/снимаешь на/с учет(а) то вообще геморрой, чтобы посмотреть номер двигателя нужно снять двигатель на СТО вот это вообще жопа... в красноярске я отдала за эту процедуру 5000р. в Шарыпово 3000р.

не знаю, не в какой вверх ручку тянуть не надо, тянешь на себя и все...

И правда геморрой. А чё зеркалом никак не подлезть или гаец держит СТО?
А вообще чё то я слышал, что не будут больше номера на двигах смотреть. Смотрят еще?