GA16DS жестокий расход бенза

собственно. владею автомобилем марки Ниссан с двиглом GA16DS карбюратор.
Расход топлива состовляет 20 л на 100 км по городу, бенз лил 92 и 95, расход одинаковый. как с этим бароться? своей заправки пока не имею.
ЗЫ. коробка автомат. езжу спокойно.

чуть не забыл.
Внимание вопрос: какого х... он столько жрёт?????????????

была такя проблема на 1s движке поменял кислородный датчик почистил топливную и расход восстановился

сегодя хотел почистить карб. снял воздухан, а дальше чет побоялся. уж больно много там всяких трубочек, проводочков. не вкурсе кто занимается подобной ху.. ерундой

На дромовском форуме вопрос задай,мож подскажут

На дроме вопросов задавать не надо, а надо поиском поискать, пережовано на сто раз.

к лужкову . напротив шинки максима в гаражах.

лужкова знаю. просто начитан, что яповские карбы неохотно берутся делать. на днях заеду спрошу.

У тебя Примьера?А год какой?Просто на работе у одного тоже Прима жрёт как слон.

есть такая проблема, жрёт 22 в городе....сейчас холода наступают, забил

у меня марк сток не хавает....он бы таким количеством захлебнулся покупайте мой марк он жрет меньше

авенир. 92. прима тоже самое.

Не только топливная система бывает виновата, у меня был повышенный почти в два раза расход из-за того, что термостат не закрывался.

с термостатом вроде нет проблем пока.

как так? понимаю еще изза термостата двигатель дольше греется.....но расход.....а магнитола на расход не влияет?

у меня ещё пепельница полная...

тогда у тебя вообще 40 должна жрать

Компутер думает что двиг холодный смесь богатую херачит!

а если серьёзно, то и термостат тоже влияет на расход. если термостат не исправен, пихло не нагревается до рабочей температуры, впоследствии повышенный расход горючкЕ. НО НЕ НА СТОЛЬКО ЖЕ!!!!

да

на литр или два еще куда нешло! а до 20 на двигателе 1.6??? у него расход в среднем 10 должен быть со сломанным термостатом

на дроме вычитал, что можно добиться расхода в 7-9 литров, заменив родной карб на 21083. стоит ли оно того?

ага я на каролке менял как то карб на 8 сначала его долго настроить не могли.....но а потом и расход стал меньше и ехать начала лучше.....ток надо сначала посмотреть тебе влезет эта хрень от воздухана или нет! и крепление надо посмотреть надо переделывать или нет

Влияет.
А по теме только карбюратор и обвязка. Неисправный кислородник не увиличит расход топлива в 2 раза. А вот угол зажигания вкупе с карбюратором(также свечи с тем же карбом) влегкую подкинут в 2 раза.Также как и накрученный карбюратор и зажатый угол опережения расход топлива конский.

крепление надо переделывать. никто не занимается подобной ерундой? ещё вопрос - Куда подключать клапан ХХ?

Не советую лучше приведи все в порядок. У самого старлетка когда взял то стоял карб от 8 . Выкинул его нах, нашел и поставил родной, а потом и его нах выкинул и переделал на инжектор.

родной весь разобрал, промыл. там резинки некоторые менять надо. нигде таких нету. восьмой хотябы обслуживать проще.

Не проще каждые полгода будеш трахиться это я тебе как доктор говорю.

да лучше пол года с восьмым (который я с закрытыми глазами перебераю), чем каждый день с японским, мать его за ногу.

Подъедь в понедельник в гаражи по дачной, старая бетонка, там мимо не проедеш, гдет о валялся переходник с восмерки на японца, не факт что найду но посмотрим, может что и подберем.

это где м. Родник?

за базой гсо

вроде город хорошо знаю, но всёравно не понял где это

КлапанХХ никуда не подключай.
Там язык отрезан, он всегда открыт.

невидно. но вроде понял. как ехать в сторону майна, за САЭСом направо, там недоезжая до металлоприёмки гаражи. да?

ок спасибо, а на расход влияет?

Да там вывеска мимо не проедеш.

Влияет несильно, правильно запитать - надо електрику от 2108 ставить.
Что возможно, и несложно, но нежелательно - надежность работы этой электроники низкая.
а 5-7 % доп расхода - это терпимо.

ок. а завтра там никого, а то в понедельник на работу

понял. пасиб

Как бы буду но ненадолго и во сколько не знаю . Короче буду наскоками во второй половине дня.

может брякнеш мне, я подъеду.

тел в личку кидай

aik18, блин телепон не услышал. тока щас увидел пропущенный.

чё будет если срезать перегородку между камерами?

Олигарх

понаберут хлама какаш...японсского!- 20-летнего, а потом яб***....мучаются!

кислородный датчик на замену

а вообще диагностика поможет тебе... Заедь, не поленись, отдай 500 рублей

этот хлам 20-ти летний получше будет всяких современных авто

ага....читаю,читаю....и мечтаю купить!
нееее....вы уж без меня там разбирайтесь в древних карбюраторах, неработающих термостатах, датчиках и т.д.....Мне это чуждо и не интересно
Мне важно, чтоб авто заводился и ездил без проблем!

Ну так та правильна

когда в кормане 100 рублей, не особо вибирать приходится

1
Adronic™, хапнешь ты горя еще со своей лягушкой, земля то она круглая.

Да побольщому счету он еще не сталкивался. А так то реноха самая веселая машинка в плане заказа запчастей. Половина машин по вину не бъются. Бъются только по табличке а то что по табличке бъется имеет на одну и туже машинку 5,6 модификаций. Так что у него все еще в переди.

старая япошка по лучше лагошки

вобщем помыл я свой Ипонский карб с полной его разборкой, ехать стала чуть получше ( хотя может быть показалось от гордости, что "сам делал") . сегодня заехал на СТОшку к aik18 (кстати спасибо огромнейшее), там 10 минут колдовства с зажиганием и регулировкой оборотов, поехал и был приятно удивлён. Разгоняется в разы лучше чем было, в сидуху вжимает. Кстати замерил точный расход бенза по городу (уже на прогретом моторе скорость 60, 40, 20 светофоры, остановки и т.д.) на 2 л бенза (92) проехал 22,2 км. замерял следующим путём: взял пластиковую канистру, налил туда 2 л. бенза, отсоеденил штатную подачу топлива от бензонасоса (и обратку тоже естественно), бросил два шланга от канистры до бензонасоса, а саму канистру закрепил к аккумулятору следующим путём

ну и ездил пока не заглох.

Крута

Твой расход в городском цикле составил 9 литров 100 грамм на 100 киллометров. Учитывая что карб накручен это очень даже ничего. А теперь мораль - угол опережения зажигания был у тебя 22 градуса, норма 10, плюс минус 2 градуса. Это как раз то о чем я говорил постом выше, заваленное зажигание в купе с карбюратором дает конский расход. Откуда я это знаю- это опыт.

на следующей недельке съезжу к карбюраторщику, ваще нюхать будет . щас буду колдовать над прогревочными оборотами, а то сидеть педальку держать ваще обломно . а зимой ведь ещё потом снег сгребать.

Удачи на дорогах не ломайся.

спасибо

По прогревочным- канал тосольный почисти и воздух с канала страви и будет тебе счастье.

Жень я не знаю как на твоем карбе надо в живую смотреть, но принцип у них у всех одинаковый. Стоит прогревочный клапан который двигает шток от температуры, обычно забивается в двух местах это в самом клапане, и или вход или выход который на двигателе, потому что трубки там тонкие и иногда изогнуты углом.И судя по картинке нет не это.Смотри две трубки одна на помпу приходит вторая берется перед помпой в районе подключения отвода на печку.

короче система тут такая. вот хрень которая контролирует подсос
внутри стоит биметаллическая пружина, которая нагревается от электричества подоваемого на неё каким то датчиком

а это регулировочный болтик, который регулирует прогревочные обороты
в выходные разберу всю эту беду и буду мудрить. не получится, сделаю ручной подсос и вся любоФФ

НЕ вижу предпосылок даже....


Все отлично бъется и заказываеьтся,- надо только знать где.....


забыли добавить - ИМХО...


Вот именно! - " понаберут хлама какаш...японсского!- 20-летнего, а потом яб***....мучаются!"
Я за 2 года только на две лампочки потратился

У тебя ниссан какой? и год.

посмотрел бы я на твой логан лет так через 20...

Ну моя CLIO III рейстайлинговая 2009 года нихрена не бьется.

авенир 92

нету трубок с охлаждайкой. я так понимаю там стоит какойто датчик, который по мере повышения температуры двигла подаёт напругу на пружину, а пружина под действием тока нагревается и разжимается, тем самым разворачивает воздушную заслонку

Да там датчик температуры с него управляется соленоид холостого хода.

буду копать

Логичный вопрос- а накуя!!!!
Нафига тра*ать машину, если она не предназначена на такой срок эксплуатации !?
Че вы цепляетесь за этот шаблон : " Тойота(японка)= надежность\качество"...? Это было актуально в 80\90 годах, когда Тойота первая в мире применила инновационную систему производства, которая обеспечила очень высокое и стабильное качество своих изделий...Да, они были первыми....Да, на тот момент их машины были вне конкуренции по качеству и надежности! Я не спорю- сейчас тоже(наверно)! Но, и другие автопроизводители не застряли в 80\90-ых....ну и т.д. и т.п...Так что, ради бога, ездейте на своих японских развалюхах, и думайте, что это верх автомобилестроения

заметь, ты сравниваеш свой логан, которому пару лет отроду, с древней японкой. а попробуй сравнить его с какой нибудь королкой того же года, что у тебя... есть разница??? возьми жигуля 2011 года и моего веника. я например (не смотря на ценник) выбрал бы иномарку, т.к. намучался ужо с российским гавнопромом.

Вот и катайся на машине которая самая душманская в своей марке но зато на новой!
Мне и как я понимаю большинству тут не как не в-катывет ездить на жопо-возке эконом класса зато новой

1

Пля ащее столкнулись сферы интересов
Они не поддаются никакому сравнению, чооо их сравнивать та

новая беда
после регулировки зажигания, день нормально отъездил, потом машина стояла. вчера завёл (завелась нормально), день покатался, в 15 часов поставил, вышел заводить в 8 вечера, сначала завелась, 5 сек погудела и заглохла, короче несколько попыток и залил свечи. на утро купил свечи, поменял, завёл с полоборота, и повторилась таже история, день откатал, в 14 часов приехал в шарып, там работал до семи, давай заводить, а она хрен.... страшновато было ехать на буксире ночью, без света, аварийки, дворников и обдува( сел аклиматор), на короткой верёвке в снег. короче жесть. кто подскажет в чём беда?
ответы : "поменяй прокладку между рулём и сиденьем" и "сдай ёё в утиль" не принимаются

Карб регулируй.

Женя ты сутки откатал свечи поменял после замены свечи выкручивал? Какой цвет?

в первом и третьем чуть подкопченные, второй и четвёртый блестящие, но мокроватые. искра на всех есть.

да надо. только вот нет у нас карбюраторщиков ночных. а выходной у меня только в воскресенье.

Копченые черным или коричневым? Свечи какие поставил марку?

черным. свечки HOLA с тремя коцами. короче взял первые попавшиеся т.к. опаздывал. а вобще на девятку такие ставил, в мороз с пинка заводил, год отъездил и продал.

Не ипите людям мозги поставь то что должно стоять BKR5EIX-11 и регулируй карб. Только после замены свечей опять на регулировку зажигания заскочи.

ну как попаду в магаз, куплю такие. а вобще карб делать 100% надо, иначе зимой удачи невидать. ок заскочу.

Я покупаю только за коляевской горкой еще не разу за 3 года не опипался. Карбюраторные япошки очень нежные в этом плане и хорошо ездят только на своих свечах проверено горьким опытом. Когда покупал их пачками, и хватало только на одну заводку.

Или вот эти BKR6E

я не стал париться и поставил карб от восьмерке ... на тот же двигатель ... до замены хавал 18-20 после даже без регулировки 11-12 ... если интересно подскажу че да как

очень интересно подскажи пожлста.

да не вопрос
моя жопа довольна,- сидушки везде одинаковые,
остальное лирика и ИМХО, ну и кошелька дело

проковырялся вчера весь день и всётаки воткнул восьмой карб. завелась сразу без проблем. но есть пара проблемок:
1. Провал.
2. когда минут 10 покатаюсь, выключаю зажигание, дрыгатель долго дергается прежде чем заглохнуть.
З.Ы. куда девать кучу шланчиков, которые шли к родному карбу??

я чет не пойму них.я зачем ты это сделал!? его все равно регулировать надо!? Проще свой было отрегулировать. ИМХО

Давно ли Адроник пересел на логан вот с этого?

под****ал под****ал