В общем то решил систематезировать в одну кучу коды ошибок ВАЗ, Назначение датчиков СКУД и исполнительных механизьмов. Собрать воедино ошибки ,метод отыскания этой ошибки, возможные причины. По Датчикам систематизировать места установок, назначение и функции, И что я считаю самое главное на какие параметры влияет тот или иной датчик. В общем начал делать наполнение, но все это оказалось нудно и муторно. Поэтому возник вопрос а оно надо? Если только для меня, то мне это не надо, а если для кого то это будет полезным то можно будет продолжить и довести до логического конца начатое.
В общем выкладываю то что начинает приобретать какие то очертания. Скажу сразу матеръял не законченый, оформления пока ни какого, это только начало, если это будет пользоваться спросом, то будет продолженно наполнение. Интересует мнение стоит продолжать или нет.

Для того чтобы прикрепить файл пришлось поменять расширение на .doc , после скачивания файла замените раширение на .chm
Коды ошибок

нет ваза, не надо))

Все что применимо к ВАЗу то применимо и к иномаркам. Протокол OBD один.
Введи код ошибки P0103 и выбери разные модели и сравни результат
Расшифровка кодов

как то непонятно зачем сайт?если у тебя ваз, то влюбом случае надо подлючать комп к нему , чтобы считать ошибку. Больше ты ее ни как не узнаешь, плюс чтобы сбросить ошибку, нужен тоже комп, (откидывание клемы не стирает ошибку полностью) Когда считаешь, взависимости от компа, лезешь в книгу(от компа) за расшифрофкой ошибки, но зачастую комп проговаривает какой датчик сломан, что не так, и сам номер ошибки(взависимости от модели компа).

Ссылка на сайт дана для того что бы увидили, что нет разници между кодами ошибок ВАЗ, и той же BMW. Протокол OBD II одинаковый. А по поводу

Для инициализации режима выдачи кодов диагностики необходимо при выключенном зажигании замкнуть между собой контакты "А" и "В" диагностического разъема или контакт "В" на корпус автомобиля и включить зажигание не запуская двигатель . Код неисправности высвечивается лампой "CHECK ENGINE в последовательном виде - сначала старший разряд, затем (после паузы) младший.

Например: вспышка, пауза, вспышка, вспышка будут соответствовать коду "12" - работоспособность самодиагностики.

При инициализации данного режима, индикатор cначала три раза подряд выдаст код "12" и далее трижды каждый код неисправности. Если в начале теста не выводится код "12", значит неисправность в самом эл.блоке управления.
Также есть блоки которые в диагностический режим включаются 5 кратным включением зажигания - например микасы.

Это так пример самодиагностики одной из версий ВАЗа, без всякого компа. Твой вопрос в принципи подал идею добавить на против каждого обд кода, блин-код.

ну на ВАЗах с маршрутным компом это все решается достаточно просто в базовой комплектации с завода, а вот для остальных я думаю очень актуально

Просто покупайте хорошие книжки на свои авто, там и коды и расшифровки, а еще говорят как их сбросить, приэтом не имею компа или диагностики рядом!

Смысл темы такой - стоит создавать фак по ошибкам или нет. Знать ошибку это по большому счету ни чего не знать. Два примера ошибка P0300 ее причина? И ошибка P0335 тоже ее причина? Машина не заводится есть две ошибки какие знаеш, что будеш делать?

ну уже просматриваются какие то интересности. а вот что касается поведения авто при отказе того или иного датчика тоже впринципе интересно. но, зачастую бывает что симптомы одинаковы а поломки разные. но как дополнение тоже не помешало бы.

на вазе 2107 хоть в какой комплектации нет маршрутера

Agroil, На ВАЗах маршрутный комп ничего не решает.Самое крутое,что он может показать,это свои ошибки,а не ошибки ЭБУ.

а у маршрутника могут быть ошибки? на сколько я знаю, это дисплей с кнопочками выводящий информацию поступающую из ЭБУ.

маршрутный комп отображает ошибки контроллера, своих ошибок он не имеет. Помимо того что он выводит номер ошибки, он дает еще короткое текстовое сообщение с расшифровкой причины.

Первая ошибка - это покупка таза! остальные уже не актуальны

Что вы все уперлись в этот ТАЗ ВАЗ. Просто на его примере рассматриваются ошибки и датчики, и применимо это к любому автопрому если есть голова на плечах.

Как я уже привел пример ошибка P0335 авто не заводится, это ошибка ДПКВ,замена результата не дает, цепи целые, СКУД тоже в порядке. А неисправность заключается в ДМРВ, и о таких моментах ни где не пишут.

Mimoza, У штатных маршрутников есть.Что-бы посмотреть,нужно включить режим тестирования.А есть еще бортовые компы,они покупаются отдельно.На них есть все,диагностика,ошибки с расшифровкой и параметры маршрутного компьютера.А насчет ошибок,у меня в Калине стоит Бош ME17.9.7,так,он-же стоит практически во всех иномарках,которые выпускаются в Россие и странах СНГ.

aik18, Да,есть смысл,потому-что практически на всех европейцах,на леворуких (японцах),и на тазах,особенно на последних,коды ошибок мало чем отличаются.

Дак я и говорю что OBD II везде одинаковый.

aik18, молодец, ты профи.
100