кто ездит или ездил на таком авто? Что нужно проверить в первую очередь при покупке?

в интернете уже миллиард ответов!
Вы бы лучше попросили консультанта, скажем за небольшое вознаграждение. Хотя я думаю таких сложно найти, но они есть.
Дизеля все разные. Смотерть звук запах цвет.

Знаю только то, что 3.0 TDI из современных двигателей для гражданских авто самый надежный.
Плюс я бы взял немца - они в наши морозы хоть не замерзают

Имхо, покупать дизель есть смысл на грузовике, утилитарном внедорожнике или с халявной заправкой. В целях экономии дизель покупать не логично. Более частые регламентные работы съедят все преимущества в экономичности. Это без учета переодического ремонта, который обязателен с нашей-то соляркой. Плюс постоянный гемор зимой. Кончно можно поставить предпусковой, но тогда какая же нафиг это экономия

Ну предпусковой потребляет 600 грамм за час работы на максимуме и 600 грамм за 3 часа работы на минимуме, на максимуме он работает первые 10 минут. А вот на что обратить внимание то это в первую очередь на топливную систему. Есть случаи когда систему комонрайл на нашей соляре убивали за 40 тысяч км. Причем для тех машин 40 тыров это вообще не растояние.

aik18, Я имел ввиду его стоимость и стоимость его установки. Речь про нормальный подогреватель (Вебасто, Эберспехер)

невижу смысла в дизеле, тот же солярис потребляет 6 литров 92го, а дизельная королка года 2000го 5 литров. у дизеля экологичность не ахти, с запчастями в нашем регионе проблема, плюс нужен постоянный сервис... дешевле и выгоднее нынче ездить на бензинке..

плюс соляра щас как 98 почти стоит

пост пустой и безосновательный.

С чего он пустой и безосновательный? Оксиды углерода - не единственный загрязнитель поставляемый в атмосферу при сжигании жидких углеводородных топлив. По более опасным NOx дизель без впрыска мочевины курит в сторонке, а значит он курит перманентно, потому как SCR отключают чуть ли не у ворот официального диллера

А все равно хочу следующую машину обязятельно на дизеле ваговского происхожения Да и ТО у них сейчас как у обычных авто - раз в 15 тыс

Ну ты же понимаешь, что это всего лишь маркетинг. С другой стороны ресурс в 100 тыс по нынешним меркам не такой уж и маленький, тем более если оф диллер есть под боком. Кстати есть ли он в Хакасии, диллер этот?

Правильно говорить "вагинального происхождения"

Это больше к рено относится, если взглянуть на эмблему

У хорошего знакомого SsangYong Korando 2004. Стоит мериновский дизель, не знаю какой именно. Но за четыре года (или больше уже) никаких проблем с дизелем. Заводится действительно в любые морозы, даже в минус 40 без проблем. Только вот увы это единственный знакомый у кого с дизелем никаких проблем.

был у меня легковой дизелёк. ни запчастей (всё только под заказ), ни спецов по ремонту.продал и забыл как страшный сон. Ну и машинка в принципе на тот момент уже жизнь повидала вполне...

У мужа дизель, на бензин пересаживаться ни в какую не хочет. Летом солярку можно купить в пол-цены, очень хорошо для семейного бюджета, зимой заводится нормально. У нас машинка старенькая, но муж сам ремонтирует.

За последнюю неделю 2 дизеля на диагностике было, Один хундай 2011 года пробег 40 тыров попал на топливный насос, второй фольц 2008 года, пробег не скажу попал на турбину и соленоид изменения геометрии коллектора. И на первый и на второй попробуйте найти запчасти, я на фольца даже номер деталей найти не могу, там по вину столько вариантов вываливает что даже браться нет желания, можно попасть что не то закажем.

Дизель имеет много плюсов, но в нашем регионе его некому обслуживать.

Diesel BMW TwinTurbo - forever.

У Саши просто ненависть к немчуре)))

У друга Туарег дизельный...80 тыс проехал, включач поездки в дикий морозо до Красноярска, полет нормальный! Абсолютно безпроблемный двигатель (3.0 TDI)