История о том как я лечил Ford Focus.
Первый раз обратилась машинка в июле месяце с тем что не смогла завестись, вставляеш ключик в замок зажигания ,а машинка говорит посел на уй. Приборка не включается иммо не отключается.
Попрыгав вокруг с бубном оттанцевав шаманский танец ,зацепив автоком , считав на что ругается машинка, коды уже не помню так как было это 4 месяца назад , помню только что ругалась на CAN шину и на GEM. Покубатурив и полазив по форумам был поставлен диагноз приборная панель обрыв . Сняв щиток приборов , вскрытие показало 90% разъема отвалившиеся ноги и микротрещины. Востановив пайку , удалив все ошибки, машинка счастливая завелась и умчалась восвояси.
Через 4 месяца машинка приехала опять с аналогичной проблемой и кучей матов типо что же ты мудак лечил, лечил и не долечил. Пришлось принять ее в стационар и положить на больничную койку на неопределенный срок так как неисправность вылазила и пропадала сама по себе.Диагноза не показала ни чего. Через какое то время вылезли 4 ошибки P1260,P2122,P0020,U1900,U261B. Попытку не санкционированого запуска двигателя я сразу отбросил так как проверял поведение пациента при откинутой антене иммо. А вот все остальные ошибки заставили задуматься, что же может быть между ними общего, и что общего между ошибками и поведением пациента, а поведение такое, ключ в замок ,положение ключа номер 2 , а поведение как в положении номер 1, тобиш приборка не горит, иммо мигает . Полазив по схеме и выяснив что иммобилайзер отключается при подаче напряжения и нахождении ключа в зоне антены .Начал искать общую точку между ошибками и замком зажигания.Что же общего между всем этим ?.А общее - блок комутации и предохранителей в салоне в ногах пассажира. Тем более на мысль натолкнуло еще то что при повороте ключа поведение такое как будто ключ то в 1 положение и не поварачивали в положение 2(контактную групу замка зажигания проверил раньше поэтому она не рассматривалась). Ну чтож направление лечения выбранно ,надо готовить пациента к операции. Положив пациента на операционный стол производим первый разрез . Добравшись до внутренних органов и вынув нервнуюю систему пациента на операционный стол мы выясняем что блок предоханителей ко всему прочему еще совмещен с модулем сетевых соединений(блок предохранителей отвечает за связь между блоками по CAN), и практически сразу же обнаруживаем очаг заболевания который лечится хирургическим путем.


Что нам потребовалось для работы и лечения пациента , голова, руки, мультиметр, паяльник и Service manual Ford Focus II. Service manual большой роли не сыграл он просто упростил и сократил время поиска неисправности.
Для чего я это написал, полазив по форумам с вопросом Ford Focus не заводится как таковово ответа не нашел. Хотя именно эта неисправность встречается очень часто и вопросов такого плана задают очень много , но ответов на них нет ,машина просто перестает реагировать на повороты ключа.Может эта информация кому то и поможет или подскажет направление поиска неисправности так как в принципе это пременимо к любому авто.

спасиб. буду мудрить.

aik18, напиши номерок своего телефона. Пока вопросов нет, но хочу чтоб в телефонной книге такой контакт имелся После того как с приятелем были у автоэлектрика, который в гаражах левее 5 базы (там УМС-12 предприятие, или как-то так называется ), понял, что не зря я всю жизнь все сам своими ручками устанавливал и ремонтировал. Ибо знает тот "электроник" , мягко скажем, не больше меня.
Но жизнь длинная, порой приходится обращаться за помощью к специалистам. В твоем первом посте я углядел четкую послеовательность действий и логику, а этого уже достаточно) Так что будь добр номерочек... )

923 337 62 14

Офтопик: а карданами кто у нас занимается?
Надо кардан CR-V заменить крестовины и отбалансировать.

Не подскажу.

Доброго времени суток! У меня Форд фокус2 1.6 АКПП не с того не с сего не стал заводиться, и индикация кпп непонятно стала моргать на табло.Провели диагностику показало ошибку шина кан.Облазили по всей проводке ,штекерам и т д.Ни чего не нашли ни каких обрывов окислений такого.под капотом в блоке премкнули реле стартера машина завелась,ну так не поездишь.Помучились таким образом пять месяцев,а машина всё стоит.Нашел этот форум,прочитал сообшение от Aik 18.спасибо что он оставил свой номер на форуме,созвонились мы с ним и под его чутким руководством начали ковыряться дальше промучились два дня учитывая что разговор шел по телефону и отправляя фотография по электроной почте. Aik 18 сказал что проблема в селекторе на АКПП.Заказали заменили селектор и машина завелась с пол тыка.Aik18 cпасибо вам большое за помощь с уважением Valera.( цена вопроса пять месяцев мучений и всего 1400 рублей)

ну никто и не сомневался, что он МОЖЕТ

А еще если учесть что звонок был из г.Дербент (Дагестан), я был просто в акуе.

Похвально Даёшь межрегиональный уровень

П,С.: Не зря я телефон спрашивал... Самому пусть и не пригодилось, а человеку помог

молодец круто

Андрей, а давай и мою как-нить добьем. А то прям застрелиться хочется

Евгений я постоянно жду тебя в гости а ты все не приезжаешь. Давай 19 мая в 10-30 пригоняй машинку, и до вечера, постараюсь к вечеру отбиться, на крайняк до следуещего вечера.

Жека а у тебя та что с машиной?

по прежнему жрёт 20 литров на сотню?

25

ок

Поехали вмести, может что по ЕГРу подскажет

Добрый день. У меня такая же проблема с Фордом. Мне бы очень помогла бы ваша статья, но картинки не открываются. Вы не могли бы выслать мне картинки на почту a.rublev7 @yandex.ru. Огромное спасибоaik18,