Собственно продам летательный аппарат под названием Subaru Legacy Blitzen MONO TURBO.

2002год выпуска
137т.км проехала
Стоит мотор EJ207 - 1 турбина от Subaru Forester (260л.с)
Коробка автомат (типтроник)
25 ПТС
Идеальное состояние всего
Диски R17 красиво смотрятся новая зимняя резина
Тюнинг (blitzen tuning)

Чуть самое главное не забыл цена этой конфетки 410.000 российских рублей!

Совершенно не зависит от наездника. Правда тут нужно отметить, что ресурс мотора 10-15 тыс - эта характерная черта турбомоторов и 2.5 атмосферок (последние иногда отхаживают без особых проблем 50-100 тыс.). Атмодвушки и трешки вполне надежны.

10-15 тыс не смеши
Хотя если разговор про моторы VAZ то я согласен

А сколько? Я не видел что бы турба отхаживала больше без ремонта/замены (речь про контрактные моторы, а не авто с завода) Хотя читал на дроме горделивые заявления субароводов, что и по 40-60 тыс умудрялись отхаживать

С такими пробегами, я вообще тогда не вижу смысла для обыкновенного обывателя автомобиль с турбиной марки Субару, или все-таки корявые водятелы!

deosxf, А тут и нет никакого смысла. Эту машину вообще умом не покупают. А вообще забавный парадокс получается; вся слава субару держится на турбованных полноприводных автомобилях - лучших и одновременно худших модификациях этой марки. В то же время в тени остаются великолепные семейные автомобили, да да именно те, которые обыватель называет "ненастоящая субару". Это действительно хорошие автомобили с высокой надежностью и чудесной подвеской.

Нет у нас в городе хороших турбовых В4, а все которые есть субару с турбиной это хуже чем митсубиси из старой пословицы! Пока не столкнулись с этим ГОВ**М, тоже слюни лили в след, а теперь только нервно похихикиваем видя на рынке автомобиль "мечты" с обьявой и уточнением коробас и мотор контрактные! А что касается рукожопых водятлов (а мой муж то точно к ним не относится, к нему в очередь за консультациями выстраиваются, а двигло турбовой Зубары на половину он в 5 минут разбирает и собирает, печальный опыт фигли), то приобретая сей авто хоть из башки руки рости один хрен вье****я, ну если вовремя не успеешь скинуть!!!!
Но в повороты 90 градусов, на скорости, по гололеду на полном приводе она как по рельсам въезжает)))

Жалко мне Вас у Вас все преувеличено ровно настолько на сколько про повороты написано!!!!

Себя сударь пожалейте!!!! Удачи!!!!
Мы этот омно уже сплавили, а вы хз, естественно по замене не отпишетесь!

Ну вот теперь то я знаю истинную правду о субароводах турбованных

А зачем? я знаю кучу случаев как на легендарных хондах! моторы дохнут и на Всеми любимых тавотах мотор становится расходником!
Все пишут что Ниссан Гумно а у меня батя 5 лет откатал и просто счастлив был что у него ниссан, когда я ползал под всеми любимой тавотой!
Сейчас я просто счастлив что у меня Субара! да есть свои нюансы но не так они страшны как про них пишут!

и ещё!!!

Вот по Вашим словам:
"А что касается рукожопых водятлов (а мой муж то точно к ним не относится, к нему в очередь за консультациями выстраиваются, а двигло турбовой Зубары на половину он в 5 минут разбирает и собирает, печальный опыт фигли). "

И к человеку который в трубочках разобраться не может в очередь выстраивались? для каких целей
"ни один "ЗНАТОК" в нашем городе так и не смог потом разобраться с распределением вакуума (долбанные турбины), так она и ухала в Тыву крехтя и пердя "

Ну и опять же где пол двигателя? была тут как то тема про замену свечей на сто за 4500? не ваша?
"И еще, так мелочи но к примеру чтобы тупо свечи поменять надо пол двигателя разобрать"
На любом моторе где сверху пластиком декорация а так-же катушка на каждую свечку замена свечей стала проблемой но не такой как её описывают СТО-шники!

У всех машин есть свои достоинства и недостатки!