Бывает приходилось пару раз вынимать аккумулятор и греть и паралельно заряжать.
но обычно сажусь в машины, нажимаю сцепление и завожу.
заводится нармально. 5 секунд завожу-отдых пол минуты,( чтоб аккумулятор не съел)
как завелась грею. после прогрева в три прихода отпускаю сцепление.
так же рекомендуется заместо заноса аккумулятора домой включить дальний свет на 5-7 минут.(типа завтавляет электролит двигатся, самообогрев происходит.
пишите кто как ещё.

ни как, смысла в такой мороз заводить ее нет, даже если аккумулятор дома стоял. свечи заливает.

вставляю ключ в зажигание и поворачиваю
а не, еще из дома на брелке кнопки нажимаю (автопрогревом не пользуюсь)

ZeT252, Ы "Греть" светом бессмысленно, находил статью, где проводили рассчет изменения температуры аккума от нагрузки в виде дальнего света. Итого аккум нагревается на 0,001градуса, если не ошибаюсь А вот подсадить промерзший акум запросто. Греть его дома или такой фигней полезно.
А сцепление зачем держать весь прогрев? Али там в коробке солидол залит? На синтетике ликви-моли 75W90 даже в -30 при отпускании сцепления сразу после запуска машина никуда не "едет", и обороты двигателя не проседают. К тому же, даже если в коробке густое масло, смысла держать сцепление нету, ведь под нагрузкой двиг прогревается быстрее, заодно и масло в коробе потеплеет.

Итого, сел, нажал сцепление, повернул ключ, отпустил сцепление, хлопнул дверкой и пошел домой чай пить

Извини за нескромный вопрос, а какой у тебя автомобиль, что приходится извращаться так со сцеплением и прочим?

А ну я ж 2 недели назад приобрел my first car - девяточку До -30 заводится легко, если ниже температура то достаю удлинитель тяну к капоту, а там тен стоит, ну розеточку его на полтора часа, прогревает все на отлично ну плюс масло там какое-то Shell sintetic 5w40 как-то так чтоли

у мну ваз 21043
сцепление я выжимаю для того чтобы легче заводилась. когда завожу и пытаюсь сразу его отпустить теряютя обороты и глохну.
вариант ваще назиму лить масло 0w30 хоть летом на нем непоездишь, но зимой с ним на раз два заводится без всяких замут с акумом и сцеплением.
щас скор совсем моя машинка будет, бытя решился хёндай солярис с магазина покупать.
машина просто всегда стоит во дворе, т.к. гараж всякий фигнёй забит. и когда 2-3 дня никто на ней неездит масло замерзает и образуются прочные соединения, в следствии чего заводить машину очень сложно.

продолбить дырку под бампером,и кривым стартером прокручивать перед заводкой

Обычно с пульта, из дома. Но на прогреве стоит... -10, на 10 минут и не чаще раз в 2 часа.
Надо правильно подготовиться к зиме - масло пожиже, свечи хорошие, ну и естественно аккумулятор. Разогрев аккума светом думаю что ерунда, тоже встречал похожую статью, но там вроде как на 30 секунд надо было свет включить, потом несколько минут подождать и заводить. Я когда свет забываю выключать сигналка сама аккум прогревает включает зажигание, загорается свет, несколько секунд ждет, потом заводит

Зашел в гараж. Тепло. Завел, выехал! Сцепление не трогаю!

А я вот только мечтаю завести себе машину!

Pa-ha, За пиво могу подьехать. Дам завести, даже два раза если хочешь! Мечты сбываются!

Neznakomec, не я хочу как Сусанин завести, чтобы наверняка! Тока сам как Сусанин погибнуть не готов!

А я воощпе не завожу свою машинку в такой мороз, она на обкатке, все сальники повыдавливает, ну его нах

кстати тоже сцепление не трогаю

А у меня и сепления нет Две педальки всего правая и левая и все педальки в тёплом гараже

машина ниссан примера р11 99г.в. масло кастрол 0w30, свечи денсо 4шт. за 500 рублей. заводится на ура в морозы

Че? Отломилась педалька ?

0W30 в движке, нормальный аккум, нормальные свечи настроенное зажигание все всегда заводится,
машины 2101 и 2108.
В коробку надо тоже чего - нибудь пожиже залить, а то педальку медленно отпускать приходится, и потом некоторое время сплошной дискомфорт.

Долго изучал разную информацию по моторным маслам и пришел к выводу, что лить надо не "что пожиже" а то, что указано заводом-изготовителем. Так как определенный тип масла разработан для конкретных двигателей, например муфте VVT-i не пофиг на чем она работает. Несоблюдение указанных рамок может запросто обеспечить попадос на ремонт. Grossmechanik, не смотрел на свой приборчик давления масла, когда его температура 80-100град?

Себе лью всесезонно мобил 5W50, до этого был тотал рэйсинг 10W50. Есть и еще лучше, Мотюль, но его цена