Все это верно, но для сайлент-блоков. Тяга стабилизатора, по моему мнению, все же прокручивается во втулках во время работы подвески. Особенно при одновременном сжатии/разжатии подвески правого и левого колес.
P.S. Промерял диаметр стабилизатора, втулку не мерил, т.к. на ней есть цифра размерности, т.е. тупо сравнил эту цифру и измеренный диаметр стаба.
P.P.S. На оригинальных тойотовских втулках на рабочей поверхности нанесена хитрая фторопластовая смазка, отсюда делаю вывод о том, что трение присутствует.