SOS - вибрация двигателя после посещения СТО

Дойдет дело и до неё  Пневмотестер где есть??? Подскажите  Почему интересно антифриз сменил цвет, кто нибудь знает??? Менял на днях, залил зелёный, а он стал жёлто бледно розовый

------------- Добавлено 1 Мая 2015, 12:11 -------------


Серьёзно что ли???

мы можем сделать замер компрессии и по ней будет ясно, что с прокладкой ГБЦ!

Компрессометром простым???  

------------- Добавлено 1 Мая 2015, 13:14 -------------

Или есть  пневмотестер:
Пневмотестер предназначен для определения механического состояния двигателей внутреннего сгорания, в частности, герметичности камеры сгорания. Метод тестирования основан на определении величины падения давления сжатого воздуха, подаваемого в цилиндр через свечное отверстие. С помощью пневмотестера можно определить:

• механическое состояние цилиндропоршневой группы;
• плотность прилегания клапанов;
• целостность прокладки головки блока цилиндров и пр.

В отличие от компрессометра, пневмотестер не только оценивает общее состояние ЦПГ, но и позволяет узнать конкретное место неисправности (утечки) по месту выхода воздуха.Так как при измерении компрессии компрессометром необходимо вращать коленчатый вал стартером, то в этом случае неизбежны ошибки, возникающие за счет различных скоростей вращения коленвала и состава поступающей в цилиндр рабочей смеси у различных автомобилей. При определении утечки пневмотестером можно избежать этого, т.к. поршень в момент измерения неподвижен и давление в камере сгорания создается внешним источником сжатого воздуха. Кроме того, поскольку при использовании пневмотестера отпадает необходимость во вращении коленчатого вала стартером, становится возможным диагностировать двигатель, находящийся вне автомобиля, в процессе капитального ремонта или на аварийном автомобиле. Единственным недостатком пневмотестера по сравнению с компрессометром является необходимость наличия источника сжатого воздуха давлением 6-10 Атм.Пневмотестер является незаменимым прибором при определении необходимости капитального ремонта двигателя. При этом очень важным преимуществом является максимальная наглядность показаний — показания понятны не только для диагноста или моториста, но и для владельца автомобиля, что сводит на нет сомнения в правильности поставленного диагноза.

------------- Добавлено 1 Мая 2015, 13:18 -------------

Компрессометром не определить, осцилографом даже понять на оборотах не представляется возможных, хотя вворачивали датчик давления в каждый цилиндр.

При таких познаниях клиентов мы нервно курим в сторонке )) ЗЫ ..мож этот движок пора на томограф свозить ??

В израиль его нада отправить, здоровье подправить, в мертвом море поплескаться, нагарчик смыть...

Пневмотестер и есть прибор с помощью которого определяется состояние цпг по результатам.

Когда приехать??? 

------------- Добавлено 1 Мая 2015, 16:17 -------------

Завтра есть у Вас возможность проверить???

------------- Добавлено 1 Мая 2015, 16:18 -------------

Стоимость данной проверки скажите пожалуйста

------------- Добавлено 1 Мая 2015, 16:19 -------------


В том то и дело что нету у него нагарчика  Бледный он, даже не загорел

Сначала тему лень уже читать, с катушки, проводов, свечей начинал? Форсунки? на моем форде двиг чуть не вразнос шел при пробитом в.в.проводе.

В любое время можете приехать, стоимость проверки: 400 руб. Неужели вам за все время ни кто не измерял показания компрессии по цпг ?

Денис, победи уже этот движок... И будешь лучшим в городе...

проверяли

------------- Добавлено 2 Мая 2015, 01:13 -------------


неа

------------- Добавлено 2 Мая 2015, 01:13 -------------


это точно

------------- Добавлено 2 Мая 2015, 01:14 -------------


завтра приеду

Да давно пора.. Тебя уже зовут зовут) Проще отдать кому-то одному и чтоб довел дело до конца, чем мотаться по разным мастерам, проверяя что-то одно

Кому одному то??? Кого советовали и хвалили тем и доверял, т.е. каждый раз одному. А результата ноль.  Некоторые даже не видят сбой в работе двигла, кроме меня и тех кто ездил на ней до замены ГРМ.  Пока сам не начнёшь разбираться детально, ни кто не поможет.

------------- Добавлено 2 Мая 2015, 15:36 -------------

Из всех у кого был по поводу проверок и диагностик в той или иной части двигателя, доверие возникло на СТО Монреаль, и к человеку который два вечера подряд занимался диагностикой всего авто, каждой его части, вот и направил он меня на пневмотестер, надеюсь в этом и есть причина беды.

------------- Добавлено 2 Мая 2015, 15:39 -------------

А тем всем "ОДНОМУ КОМУ НИБУДЬ" верить нет смысла. Мне надо было ещё заменить: форсунки, регулятор давления, лябду, мозги, клапана и т.д.  

------------- Добавлено 2 Мая 2015, 15:39 -------------

Завтра поеду в бош на пневмотестер

Но меня удивило что систему охлаждения, элементарно датчик температуры охлаждюащей жидкости ни кто не проверил. На этот датчик ориентируется ЭБУ ДВС и из-за него тоже могут проблемы того характера, что мы сейчас наблюдаем.

На холодную двигатель работает так же, может сканером и смотрели этот датчик, результат был такой что датчики все отрабатывают, кислородный только надо будет как нибудь в будущем заменить, но он ещё живой, но на издыхании.

Лень всю ветку читать - лобовуху протирать, колесо пинать пробовал?
Странно что это еще никто не посоветовал...

Советовали двигатель заменить А он собака всего год с половинкой стоит, внутри беленький, чистинький  Если менять их чаще чем резину, тогда зачем вообще СТО???  Сервиса по замене движков с гарантией достаточно будет.

Протри лобовуху для начала, а друг поможет!?
Если оч серьезна - если бы ты был мастер золотые руки, светлая голова и все такое, стал бы ты в глубинке задерживаться?
Думаю нет, поехал бы покорять мегаполисы с большим объемом работы и адекватной ЗП. Мастера глубинки как ты уже выразился - так же в инете смотрят фотоотчеты.

Полезности в моем сообщении 0,01%, так поддерживаю на расстоянии.

Я то какой мастер Был бы мастер не бегал бы на поклон в СТО глубинки

------------- Добавлено 2 Мая 2015, 23:11 -------------

И при чём я то тут как мастер??? Почитай с начала форум  

Не, сток много читать лень.