Что происходит при 3000 оборотах с двигателем?

Если бы перескочил ремень то хрен он катался бы. А он до 3000 раскручивает нормально. Поведение как отсечка по датчику детонации, как раз после 2500-3000 оборотах. Детонация неравномерность работы цилиндров. Все остальное сказано выше.

обкатка выявила сбои в работе системы управления турбиной, установка хомутов на 2-х воздушных патрубках управления турбиной полностью не решило проблемы но перенесло момент рывка с 3000 на 4000 оборотов... с командировки вернусь займусь дальше...
PS: менял турбину и делал поршневую у них... проблема была еще до выполнения работ... машина на гарантии, денег за поиск и устранение проблемы не берут... если ток надо будет что из запчастей.

2-неделю машина в авто... пока без результатов...
Схожая проблемы была у знакомого на нетурбовой машине из за ускорительного топливного насоса...
Что и как тут работает хз...

тут с парнями на эту тему общались, практик сказал в коробке засерается фильтр-сеточка, чистка или замена спасают. судя по динамике.... похоже что автомат голодает по декстрону)
раз беда вылазит при нагрузке.

Тогда рывки зависели бы не от оборотов, а от перегрузки, в том числе и на крутых поворотах на совершенно любых оборотах

Вроде логично, учитывая что на нейтралке движок крутится отлично, намекал им не раз на коробку, но категорично исключают ее, комп ошибок в работе не автомата не выдает, от передачи так же не зависит.
Сейчас меняют прокладку коллектора... нашли, что травит. Посмотрим результаты....

не поленись сам почитай мануалку да, вскрой коробку - все Ок, закроешь ее, дальше поедешь голову ломать

Так от не куй делать скинь жа разбери!

И каков результат??

да к стати! чем закончилось?

поменяли прокладку на коллекторе сделали герметизацию системы управления турбиной - безрезультатно... 1000 км откатал улетел в командировку потом буду дальше заниматься.

Russel, складывается мнение , что с тебя тупо деньги сосут(если только не знакомые делают. Хотя ....). Ремонтников не пробывал менять?

Так как проблема не устранена денег не взяли за последние работы ни копейки... начинал с офицалов там вообще печаль... в Ровер-клубе занимаются.. но результата нет... есть еще 1 специализирующийся на роверах сервис надо будет к ним заглянуть если не решится вопрос то буду уже в спецсервис обращаться который занимается чисто турбинами Garret. В Москве даже за деньги мало кто работает... им проще ТО сделать спустя рукава и снять денег, чем копаться в проблеме...

А коробку проверял? Может просто фрикционы подпаленые?

Заменили кислородный датчик 1-й очереди - машина ожила! Чек перестал загораться, динамика улучшилась... рывки стали проявляться после хорошего прогрева так же в диапазоне 3-4 тыс оборотов. Будем резать катализатор ставить обманку...

Воткни универсальный кат тогда уж. Негоже роверу вонять джигулями

Докопались до причин проблемы (не прошло и пол года )
после устранения всех ошибок выдаваемых БК (были заменены лямбда зонд и катализатор), проверки остальных электрических составляющих и топливной системы, навесили манометров и покатались.
гаденышем оказалась установленная ранее Б/у турбина (точнее ее регулировки), полностью работоспособная но с другими механическими регулировками заслонки, делая в специализированном турбо сервисе можно было бы избежать данной проблемы), а так как делалось в роверовском (по сути гаражном сервисе) то ее просто воткнули не регулируя... что и приводило к скачкообразным изменениям давления наддува и неравномерности вспышек.