| Автор: Matai Shang - 18 Сентября 2014, 14:07 |
Всем привет! Вот решил создать тему, чтобы еще больше мозг сломать  Планирую брать авто, но с выбором проблема, интересны разные точки зрения, мнения, опыт и т.д. Исходники: - кэш до 420 тыс. руб. - седан с левым рулем - мотор желательно 2,0 - АКПП/МКПП по барабану, лишь бы не робот/вариатор - класс повыше, год посвежее После мониторинга остановился на: 1 Ниссан Максима А33 2,0 (надежность, ремонтопригодность, комфорт, дилерские авто) 2 Тойота Камри V-30 2,4 (надежность, ремонтопригодность, комфорт, но америкосы и ушатыши) 3 Мазда 6 2,0 (в общем норм, но дизайн не айс) 4 Рено Флюенс 1,6 (свежий год, вроде надежность, внешне смотрится свежо) 5 Шевроле Эпика 2,0 (ХЗ, просто нравится) Фашистов, Хранцузев, Зубару не рассматриваю, доход пока не позволяет содержать их, а фашиста еще дяди из интерпола могут искать с фонариком  Ваши комментарии, предложения??? ЗЫ опрос делать не умею ЗЗЫ душа хочет GS300, но здравый смысл не дремлет |
машина отличная во всех направлениях! 
у меня его в списке даже нет
много машин за жизнь поменяли, но от этой больше всего в восторге! У нас 2004 год, механика, левый руль. Машина экономичная, едет очень плавно, шумка хорошая, симпотичная - чего уж тут скрывать 
Кстати Мондео по салону больше чем Фокус.
(да кстати двиг 1.6 автомат) , знаком с машиной почти 50 000 км, так вот надёжность-это факт ! По двигателю- бензин ест от 91 до 98 (в соотв. с инструкцией) из явных прсчётов инженеров считаю не удачно реализована система вентиляции картерных газов - раз в 7 тысяч нужно помыть дросельную заслонку, или поставить масло уловитель что эту процедуру сведёт к минимуму. Подвеска-без нареканий ! уже больше года прыгаем по трамвайным путям и сталкиваемся с реалиями большого города - так вот всё целое намёка на неиспраность нет, слон за 50 000 не растрясло не скрипит , а вот автомат ----- конструкция 90-х 4 ступени , в 2009 претерпел небольшую доработку (исправлены косяки гидроблока и теперь вроде как до 150 000 выхаживает без проблем) , но при этом он нервный какой-то и в паре с двигателем 1.6 на выходе имеем откровенный овощ , который ещё и бенз жрёт, клиренс-здесь без вопросов парковка к бордюрам проблем не вызывает также позволяет залесть на тротуар . Когда эксплутировал в Саяногорске пары двигатель-коробка хватало, т.к. не надо было "вливаться в поток" и делать шустрое перестроение , а про парковку на тротуар или впритык к бордюру просто не думал , если рассматривать МКПП то там дело обстоит лучше , а вариант 2л на вриаторной коробке вообще хорош ! ездил лично на такой - проблем не возникало . Да букаф много , но старался обстоятельно помочь!
