ПОЛОЖЕНИЕ
о проведении Открытого первенства города Саяногорска по ледовым кольцевым гонкам «Саянский Лед».
г. Саяногорск, оз. Карьер
Общие сведения о соревновании:
На основании данного Положения проводятся скоростные соревнования (гонки) и показательные гонки на легковых автомобилях на снежно-ледовом поле замерзшего озера по кольцевой трассе на лучший результат на опережение соперников с замерами времени преодоления дистанции. Соревнования проводятся в два этапа.
Цели и задачи соревнований:
- Популяризация технических видов спорта в республике Хакасия.
- Привлечение молодежи к занятиям техническими видами спорта.
- Распространение лучшего опыта в приемах подготовки и управления
автомобилем среди участников соревнований.
Организаторы соревнований:
- ХРОО Федерация автоспорта РХ, Студия «Парадигма»
Обеспечение финансирования:
- Подготовка территории и спортивной трассы, проведение соревнования, организация спортивных и культурно-развлекательных мероприятий, награждения победителей и участников, финансируются за счет средств организаторов и спонсоров соревнований
Обеспечение судейства соревнований:
- Главный судья – Орлов Александр.
- Информ-судья – Орлов Евгений.
- Судейская бригада ДОСААФ: Комаров Дмитрий, Тонкошкуренко Евгений.
Нормативные документы соревнований:
- Положение о проведении Открытого первенства города Саяногорска по ледовым кольцевым гонкам «Саянский Лед».
Место и сроки проведения соревнований:
- Соревнования проводятся в г. Саяногорске на ледовом поле замерзшего оз.Карьер.
- 1-й этап – 2 февраля 2013г.,2-й этап (Женский) – 23 февраля2013г.
К участию в женском этапе допускаются только участницы.
Участники соревнований:
- К участию в соревнованиях допускаются переднеприводные, заднеприводные и полноприводные автомобили, соответствующие техническим требованиям.
- При проведении технического осмотра будет проверяться, наличие огнетушителя, крепеж аккумулятора.
- Участником соревнования может стать любой гражданин, имеющий в законном распоряжении автомобиль и удостоверение на право управления автомобилем установленного образца. Участник должен пройти регистрацию, сделать стартовый взнос в размере 300 рублей, получить бортовой номер. Все участники обязаны поместить бортовой номер на правом борту своего автомобиля.
- При отказе участника участвовать в соревнованиях после регистрации, стартовый взнос не возвращается. Во время заездов участник обязан быть в шлеме и пристегнут ремнями безопасности, во время заезда должен быть включен ближний свет фар.
- Требования к автомобилю участника: Автомобиль должен соответствовать заявленному классу, иметь действующий полис ОСАГО (за исключением класса «Анлим»), подтверждающий прохождение ежегодного государственного технического осмотра. К участию в любительских соревнованиях допускаются любые серийные автомобили, любых марок.
- На одном автомобиле в рамках одного класса стартовать может только один участник. Участник может подать заявку на участие в несколько классов на одном автомобиле, при выполнении требований к подготовке автомобиля классу, в котором участник намерен выступить.
- Участник, прошедший регистрацию, автоматически дает согласие на выполнение всех требований и правил регламента и судей соревнований. За нарушение требований правил участник будет дисквалифицирован, без возврата стартового взноса.
Классы:
участники делятся на классы согласно типу резины и привода.
1. класс ЗАДНИЙ ПРИВОД на шинах фрикционного типа (липучка)

Допускаются серийные автомобили любых марок с приводом на заднюю ось.
1.1. Разрешено - использование любых видов фрикционных шин сертифицированных для дорожного использования на легковых автомобилях (включая НИИШП ралли 2000), любой вид топлива, любые доработки двигателя, подвески, доработка тормозной системы, доработка КПП, установка блокировки дифференциала.
1.2. Запрещено - спортивные покрышки не имеющие сертификации для дорожного использования. Удаление несущих (силовых) элементов кузова, демонтаж салона и (или) его элементов, каркасы безопасности,не заводское остекление.

2. класс ЗАДНИЙ ПРИВОД на шипованных шинах

Допускаются серийные автомобили любых марок с приводом на заднюю ось.
2.1. Разрешено - использование любых видов шипованных шин сертифицированных для дорожного использования на легковых автомобилях. Вылет шипов над поверхностью протектора,с учетом погрешности измерения, не должен превышать 1,5 мм., любой вид топлива, любые доработки двигателя, подвески, доработка тормозной системы, доработка КПП, установка блокировки дифференциала.
2.2. Запрещено - спортивные покрышки, не имеющие сертификации для дорожного использования. Удаление несущих (силовых) элементов кузова, демонтаж салона и (или) его элементов, каркасы безопасности, не заводское остекление.

3. класс ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД на шинах фрикционного типа (липучка)

Допускаются серийные автомобили любых марок с приводом на переднюю ось.
3.1. Разрешено - использование любых видов фрикционных шин сертифицированных для дорожного использования на легковых автомобилях (включая НИИШП ралли 2000), любой вид топлива, любые доработки двигателя, подвески, доработка тормозной системы, доработка КПП, установка блокировки дифференциала.
3.2. Запрещено - спортивные покрышки, не имеющие сертификации для дорожного использования. Удаление несущих (силовых) элементов кузова, демонтаж салона и (или) его элементов, каркасы безопасности, не заводское остекление.

4. класс ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД на шипованных шинах

Допускаются серийные автомобили любых марок с приводом на переднюю ось.
4.1. Разрешено - использование любых видов шипованных шин сертифицированных для дорожного использования на легковых автомобилях. Вылет шипов над поверхностью протектора, с учетом погрешности измерения, не должен превышать 1,5 мм., любой вид топлива, любые доработки двигателя, подвески, доработка тормозной системы, доработка КПП, установка блокировки дифференциала.
4.2. Запрещено - спортивные покрышки, не имеющие сертификации для дорожного использования. Удаление несущих (силовых) элементов кузова, демонтаж салона и (или) его элементов, каркасы безопасности, не заводское остекление.

5. класс ПОЛНЫЙ ПРИВОД на шинах фрикционного типа (липучка)

Допускаются серийные автомобили любых марок с приводом на обе оси.
5.1 Разрешено - использование любых видов фрикционных шин сертифицированных для дорожного использования на легковых автомобилях (включая НИИШП ралли 2000), любой вид топлива, любые доработки двигателя, подвески, доработка тормозной системы, доработка КПП, установка блокировок дифференциалов.
5.2. Запрещено - спортивные покрышки, не имеющие сертификации для дорожного использования. Удаление несущих (силовых) элементов кузова, демонтаж салона и (или) его элементов, каркасы безопасности, не заводское остекление.

6. класс ПОЛНЫЙ ПРИВОД на шипованных шинах

Допускаются серийные автомобили любых марок с приводом на обе оси.
6.1. Разрешено - использование любых видов шипованных шин сертифицированных для дорожного использования на легковых автомобилях. Вылет шипов над поверхностью протектора, с учетом погрешности измерения, не должен превышать 1,5 мм., любой вид топлива, любые доработки двигателя, подвески, доработка тормозной системы, доработка КПП, установка блокировок дифференциалов.
6.2. Запрещено - спортивные покрышки, не имеющие сертификации для дорожного использования. Удаление несущих (силовых) элементов кузова, демонтаж салона и (или) его элементов, каркасы безопасности, не заводское остекление.

7. класс АНЛИМ любой тип привода и шин, кроме шин с непромышленной ошиповкой

Допускаются любые автомобили на базе серийных моделей с любым типом привода, а так же автомобили, не вошедшие ни в один из предыдущих классов.
7.1 Разрешено – любые доработки двигателя и трансмиссии, использование любых видов шин, в том числе шин для соревнований, при условии того, что в шипованных шинах шипы установлены в шину по заводской технологии ошиповки, в частности, шип должен быть установлен в месте, предусмотренном для этого заводом-изготовителем данной шины. Высота рабочей части шипа не должна превышать 5 мм., установка каркаса безопасности, демонтаж салона и его элементов, не заводское остекление.
7.2. Запрещено - использование шин, с непромышленной ошиповкой.
7.3. При наличии каркаса безопасности обязательно спортивное сиденье и 4х точечные ремни безопасности.
Использование шин, с непромышленной ошиповкой запрещено во всех классах.

Стартовый взнос:
- 300 рублей за каждого заявленного Участника.
- Стартовый взнос уплачивается на месте проведения соревнований в Судейскую коллегию.
по ведомости непосредственно Участником соревнований.
- Стартовый взнос не берется и полностью возвращается только в случае отклонения Заявки кандидата на участие или отмены Соревнований.
Порядок и Правила проведения соревнований:
- Соревнование проводится на трассе, имеющей два круга, общей длиной 2100 метров.
- Соревнование проводится из двух кругов. Направление движения против часовой стрелки.
- Участники заблаговременно информируются о составе зачетных заездов.
- Выпуск участников заезда на трассу допускается только после финиша последнего автомобиля предыдущего заезда.
- При расстановке автомобилей на линии старта присутствие в предстартовой зоне кого-либо, кроме официальных лиц соревнований запрещено.
- Автомобили устанавливаются на старте с включенным двигателем таким образом, чтобы их передние колеса касались линии старта.
- Совершивший фальстарт водитель получает предупреждение о том, что при повторном фальстарте в данном заезде он будет исключен из заезда.
- Любой автомобиль, не способный далее стартовать, должен быть поставлен в закрытый парк.
- Победителем соревнований считается гонщик, победивший во всех заездах.
Споры:
Разрешение всех спорных ситуаций находится в компетенции Главного Судьи.
Награждение участников:
- Призеры соревнований награждаются дипломами, медалями и поощрительными призами.
Безопасность Участников и зрителей:
- Каждый Участник добровольно изъявляет желание участвовать в соревнованиях и самостоятельно несет ответственность за свои действия, в ходе проведения соревнований.
- Организаторы соревнований и официальные лица не несут никакой ответственности за ущерб, причиненный участниками друг другу и третьим лицам в ходе соревнований. Вся ответственность возлагается на непосредственных виновников.
- Организаторы и судьи не несут ответственность за возможные травмы, повреждения оборудования и прочий ущерб участников связанные с участием в соревновании. Обязательно применение защитного шлема, ремня безопасности.
Подача заявок на участие в соревнованиях:
- Заявки на участие могут быть поданы предварительно на сайте Sayanogorsk.info или на месте, в день проведения соревнований.
Организаторы оставляют за собой право вносить изменения в данное Положение и оповестить о них всех участников на мандатной комиссии в день проведения соревнований.
Расписание:
09:00 - Регистрация участников, начало квалификационных заездов
13:00 - Торжественное открытие соревнований, финальные заезды
17:00 - 18:00 - Подведение итогов, награждение победителей
Заявку можно заполнить и отправить на адрес электронной почты 555orlov@mail.ru

эх... продал свой корч теперь наверно только смотреть

Я, в случае чего, готов в организации помогать Зимние покатушки единственное, что греет душу в предвкушении зимы

в эту зиму тож хочу поучавствовать)) а то как то не решался на тазике пробовать )

Мы будем спонсорами! От двух компаний: Bosch и Чип ))

А мне в этом году светит покатушка в роддом.

у меня она в прошлом году состоялась, так что в этом уже не пропущу женскую гонку

Freedom, везет! :-) а я в том году готовилась, но ранняя весна подвела.

А я особо не готовилась, так каталась, но меня поездка в теплые страны подвела, но я особо не расстроилась Если бы и в этом подвела,я бы тоже не расстроилась

блин чё за женский форум)))))

По возможности готов помочь! В этом году готов сам поучавствовать в соревнованиях, если конечно выходные совпадут))

Готов помочь!

IVAN 426, привет! Колеса готовы, чтобы прям побеждать?

Колеса готовы, а я всегда готов!

привет женя. это денис мерлейн. я перерегистрировался. готов помочь к подготовке трассы и вообще. есть грузовик, ты знаешь!

EJ20 Т

а у нас такой двиг езь , вам не надо на запчасти за недорого?

9130565191 позвони!!!

и турбинушки есть живые контрактные
тел. ваш мужу дам, он позвонит

Ахахах, Знаешь на что надавить

Дэн привет, позвоню обязательно. Вообще хотел в субботу колесики повозить к карьеру поближе

да да да езь горький опыт

В субботу, в 14:00 предлагаю всем желащюим заняться подготовкой к строительству трассы. Нужно собрать и привезти к Карьеру шины, выломать камни из льда, пока это возможно, отремонтировать туалет.

я приеду

а что EJ20T плохой двигатель???

просто изумительный

У меня выходной могу тоже приехать чем нибудь помочь

а лед то на карьере хоть встал?

и вообще с такой погодой зима то в этом году будет???

ребята! нужен совет какую резину брать на лед?

Ща GTI придет, распишет

Лед есть, но тока для рыбаков. Кстати с Лёней, уже шикарно порыбачили там

Дэн, а ты в шипах ехать хочешь или в липе в этом году?

по той же причине в этом году отпадаю

вот меня и берут сомнения что лучше липа или шип. у многих мнения расходятся

нада голосовалку прикручивать липа -шип

Бери КонтиАйсы или Хакку8 все же, ибо нефиг отдавать тумбу гостям

Хакка 8 готова!
Пы сы. Есть двиг иджи 25

Хакку 8, чтобы побороться за тумбочку в первой гонке! Конти, чтобы стоять на пьедестале в чемпионате

Не факт))

Факт! (с)
Контики объедут Хакку....,при всех равных условиях.....
shina.drom.r...ngcontact_5/

shina.drom.r...kingcontact/

Аккуратней там народ.
Управление по делам ГО и ЧС администрации МО город Саяногорск предупреждает, что в связи с установившимися плюсовыми температурами окружающего воздуха и ветровой эрозией льда выход на лёд озёр опасен для жизни!

Дык рано пока ещё на лёд заезжать...
Морозов-то не было...

как на счет Goodyear ultragrip ice arctic ???

в нэте штудировал хакапелита 7 и 8 уступает этому гудиеру в боковом держаке, но в торможении и ускорении хака лучше

Романыч, да никто на лед то не собирается. Пока желательно просто привезти шины, и сложить куда нить, чтоб недалеко

Хорошая, но не лучшая.

Какая-то странная информация. Как раз продольний держак у УГ очень крут, а в поворотах далеко не лучший. За эти же деньги я бы посмотрел гиславед нф 100, более сбалансированна шина с шипами от контика (гиславед принадлежит континенталю), но шип не на клей посажен, в отличии от конти

прорезиненные шипы

в Европу на таких точно не пустят

конеш, в европе весь асфальт на шипах останется, а в России асфальт "супер прочный" в 10 слоев. шипы сразу сотрутся и сломаются. так что только по льду

Парни, отбой на сегодня. У меня никак не получается

привез сегодня на карьер 115 покрышек- этого мало ! Я посчитал, примерно еще штук так 50 нужно, что бы расстояние между покрышками на готовой трассе было 5-7 метров. мне кажется что в прошлом году расстояние между покрышками было великовато , надо чаще их укладывать. хотя при ошибке на трассе будет больше повреждений на авто?!?

А покрышек действительно больше нужно. Конфиг трассы другой будет и общая длина больше

Угу, в прошлом году хрен кого одно колесо вернуть назад заставишь,в итоге минут 5 собираешь, а тут все 30 минут придется расставлять!

Процесс пошел))) не рас таял бы лед

Кого я вижу на форуме зима придет скоро

Здрасти я уже выше тебе отвечал))) зима пришла и я с нею))) на этом сайте мне нет интереса находиться))) даже пороль на него забыл Жека помогал восстанавливать.

В этом году себе такую взял! Пока на льду особо не испробовал в основном по трассе! По ощущениям должна неплохо держать))

Отлично, очень хочется посмотреть как на 4вд она себя покажет

Кто еще что новое приобрел?

специально для покатушек субару импрезу EJ20T 4вд, механика

как говорится - новое приобретение со старыми дырами

субару EJ20 Т, А у тебя размерность резины какая?

Ребята, если дефицит с покрышками, я зная где штук 50 валяется.

субару EJ20 Т, Если хочешь хорошую резину, бери Контики, не прогадаешь

205/55/R16

Откатал прошлый сезон, продольный держак действительно крут, практически нереально сойти с дороги при умеренных маневрах, снежная каша, грязь, ее стихия, машина просто едет несмотря на глубину снега, поперечный держак не так крут, хотя, думаю виновата масса и высокий центр тяжести, авто Стрим, но опять же, этот недостаток проявляется при эктремальном вождении, в обычной эксплуатации одно удовольствие, даже иногда позволяешь себе большее

images.yande...1-080911.jpg

А что за резина Пирелли

Резина да резина. Очень неплохо выступает в сравнительных тестах в последнее время. Если возьмешь, то все будут благодарны. Кто-то должен ведь обкатывать неизвестные шины

Вот список шин (шипы) которые нужно попробовать в боевых условиях
Michelin X-Ice North 3
Gislaved Nord Frost 100
Pirelli Winter Ice Zero
Bridgestone Spike 01
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Toyo Observe G3-ICE

Андрей S на Хонде Стрим говорит что катался на Goodyear UltraGrip Ice Arctic ускорение и торможение впечатляет а боковой держак желает лучшего. а на льду надо учитывать все параметры

Pirelli Winter Carving Edge

Лучше смотри Winter Ice Zero, эта шина новее и сам производитель ее позиционирует как более спортивную и с лучшим сцеплением на зимних покрытиях

блин... сегодня катался до Богословки, дорога- стекло...вот где тренироваться...пипесссс, больше 35 км/ч машина не едет, выкидывает с дороги нафиг....а с перевала( через ул.Горная) вообще боком спускался.... ни какого карьера ждать не нужно....

Я вчера ледяные горки на Ай-Дае покорял, заехал везде даже спускаться обратно страшно было, что стянет! Резина не подвела

GTi, катаю мишлены 3 если буду в городе на день гонок то попробую

Gislaved Nord Frost 100 вчера видел в Абакане в магазине возле пивзавода по ул. Советская цена около 5000 рубликов. вот и вопрос??? стоит ли переплачивать около 5000 за хакапелиту 8 так как ее цена около 10000 за колесо? неужели хака 8 на столько лучше Michelin X-Ice North 3
Gislaved Nord Frost 100, Pirelli Winter Ice Zero , Bridgestone Spike 01, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Toyo Observe G3-ICE если их цена 5-6,5 тышев руб??????????????????

Нет не стоит. То есть хакка действительно лучше всех перечисленных шин, но только первое время. Выпадают шипы у нее. Но самое ужасное, что не выпавшие шипы очень быстро стираются и толку с них ровно ноль. В обычной эксплуатации с обычными пробегами хакка уже на второй год конкурировать может лишь с амтелами и в лучшем случае с кордиантами. В условиях гонки нокиан будет сливать уже на второй гонке чемпионата

А хаку 7 не рассматриваешь? Вроде тоже не плохая резина!

На гонках она себя показала не насебестоимость. Вот если бы финскую найти

Я прям не знаю, будет ли зима и лед в этом году...

Лед то уже есть! Только на лед заходить ещё страшновато))

По слухам хакка 7 тоже грешит выпаданием шипов.

Естественно

У меня и в конти шипов нет))) В липу на ней поеду. Если конечно зима будет)))

В липу на ней безнадежно

Куда ты их дел? За сезон растерял?)

Теоретически да. Посмотрим что будет на практике))))))))))

Весной снимал были еще А сей час уже нет))) Хоть и не рву. Аккуратно езжу. Наверно у клея срок годности вышел)))

Обуть бы всех гонщиков в Амтел шипованый...,для равности условий...,и посмотреть,у кого опыта вождения на льду больше....

Пфф

кстати неее, надо чеб все на одном афто откатывали круг.... условия будут у всех одинаковые.... кста это мысль... но кто афто предоставит..

В автошколе семёрку взять...,на день...

давайте лучше бэелку прилипалку обуем

Дык ты на ней даже до карьера не доедешь....

Сц_уко....,сегодня стоял в магазине,смотрел на новую модель...,и чуть не плакал......,особенно при виде ценника....
shina.drom.r...inter_drive/

p.s. вспомнилось прошлогоднее ЧП....