Дизель 4m40

судя по фото внизу у тебя круглая штуковина с проводами это датчик давления топлива.. рядом механизм опережения впрыска.. сверху кажись фишка на редукционный клапан.. у тебя еще шланчики на ЕГР идут.. насос EFI.. электронный )))

495, спасибо большое за книгу, скачаю сам. Но вот в чем интерес. Вариантов исполнения и модификаций нереальное количество. Смотрел книжки, читал форумы, но так и не ответил на свой вопрос пока. Думал может тут кто подскажет.

а так в EFI насосе все так же как и в простом тнвд есть плунжер.. ))но там тока корректируется угол опережения впрыска. в небольшом диапазоне. (зимой например по раньше "зажигание выставляет, прогрев очные обороты (не у всех производителей)").. )) корректирует подачу топлива в зависимости от режима движения..

Что за бред? что вы там электронного увидели??? 4м40 это модель двигателя, буква м там ниочем не говорит кроме как о его названии, а провода которые идут на эту аппаратуру- сверху датчик положения дросселя, он влияет на работу акпп ровно как и нижний троссик , с торца клапан отсечки топлива, ближе к гбц датчик оборотов К.В. из всей электроники на этом авто только система преднакала, а корректировка опережения впрыска есть и на самых бородатых 56х конца 80х, они по вашему тоже электронные ? что вы хотите на нем диагностировать? на двигателе 3 датчика 1 давления, и 2 температуры.

А, ну и в автомате там немного лишнего появилось, он стал режимным(есть кнопочка в салоне) в отличии от простой гидромеханики 56х пыжей

не поленился, первый - механический, второй электронный

P/s самая лучшая диагностика данного двигателя:
1) на заведенном прогретом двс вытащить щуп и проверить наличие выхода картерных газов. если оттуда парит, или кидает масло- моторчик подустал.
2) открой расширительный бачек, проверь наличие бульков, понюхай, не пахнет ли выхлопом,головки на них от перегрева заворачивает очень легко как и на 56,
3)сними подводящий потрубок с турбины на впускной коллектор,когда турбина гонет масло, на дизеле с автоматом-это страшные вещи
4) замеры компрессии и давления масла мех-ким средствами, хотя о падении компрессии свидетельствует пункт 1.

После самодиагностики (замыкание 1 и 4) выдал ошибки 11, 43
11 - APS1
43 - TCV
Как это расшифровать. Вариантов как оказалось не один.
11 вроде как посмотреть реостат на акселераторе
43 про егр пишут
EGR у меня заглушен.

нижнии палки это паузы
верхнии время загорания индикатора