Как вы оцениваете работу мэра МО г. Саяногорск М. А. Валова?

Опять меняют бордюры на дорогах. На дорогах ямы, во дворах вообще проехать нельзя а они бордюры меняют. На.... то есть простите, зачем? 
Это госпрограмма или наши развлекаются? Может кто знает?

Как я оцениваю работу мэра?
Отлично оцениваю. Молодец мэр.
Вот и за дороги взялись. Начали с бордюр. Ну, с чего-то надо начинать, с них и начали.
А,что? Красивые бордюры, значит красивые дороги. Что толку асфальт перекладывать, в него как в прорву никаких денег не напасешься.
А вам все равно не угодишь. Не меняют  - плохо, взялись за дороги - еще хуже. Вы бы поменьше ездили по дорогам, они бы всегда красивыми были. 

Интересный момент прочитал. В США более 60% дорог бетонные. В Германии 40% в Австрии 45%. Бетонные дороги долговечные и не требуют ремонта . Асфальт выгоднее его можно каждый год ложить за колоссальные бабки. 

Если его "ложить" без контрольно и без соблюдения технологии, это вообще Эльдорадо...

Кроме всего прочего во всех вышеупомянутых странах нет таких перепадов температур как в РФ.

Особенно в Канаде, Норвегии и прочих "северных" странах ... 

Выше речь шла о США, Германии и Австрии. При чем тут Канада с Норвегией?

На сегодняшний день цементобетонные автомобильные дороги – бетонки – у нас   составляют всего 2.6% от общей протяженности федеральной сети, или 1300 км. Больше всего бетонок в США: там их 65.3% от общего количества, или 231 243 км.  На втором месте Китай – соответственно, 63%, или 89 838 км.Столь малое количество бетонок в России и отсутствие перспектив их развитие уже давно является причиной для беспокойств ряда видных отраслевых специалистов, которые отмечают явное преимущество бетонок по сравнению с асфальтобетонными аналогами.Ключевым свойством бетонок является их долговечность. По словам одного из ведущих профессионалов отрасли, заместителя председателя правления Государственной компании «Российские автомобильные дороги» по эксплуатации и безопасности дорожного движения Игоря Астахова, если бетонку построить с соблюдением всех технологий, то можно будет к ней не возвращаться не менее 25 лет.   Для сравнения, отрасль уже немало лет пытается достичь 12 летнего межремонтного срока для асфальтовых дорог.По словам эксперта, существуют примеры бетонок, которые не требовали ремонта до 40 лет. Поэтому применение цементобетона на самых интенсивных участках дорог - например, на выездах из города - является оптимальным решением.На преимуществах бетонок остановился и другой участник дискуссии - депутат ГД РФ, член комиссии ГД РФ по вопросам поддержки малого и среднего предпринимательства Павел Дорохин. По словам парламентария, бетонки имеют пять основных достоинств:

1. Они долговечнее асфальта в 5-6 раз. Срок их службы может достигать 50 и более лет.
2. У бетона выше, чем у асфальта стойкость к агрессивному воздействию внешней среды.
3. У бетона выше сцепление колеса с дорогой.
4. За счет высокой прочности и износостойкости бетонные дороги способны выдерживать куда большую интенсивность движения.
5. Высокая долговечность позволяет сократить расходы нас одержание и ремонт дорог.

------------- Добавлено 6 Июня 2021, 16:27 -------------

Китай граничит с читинской областью и климат очень суровый. Дороги в Маньчжурии просто идеальные в отличии от наших, пересекает границу и попадаешь в колею на асфальте поколено п. Забайкальск Россия ,а климат одинаковый. И интенсивность движения у них раз в десять больше