Много нас автомобилистов

Не думаю что проблемам в АКБ

------------- Добавлено 8 Марта 2017, 22:30 -------------

ShMax, красный на замок зажигания, жёлтый на батарейку, массовый также род капот выведен

И.Михалыч, В кучу их, и на плюс.

ShMax, пробовал, ни чего не меняется

отключайте потребителей и оборудование по очереди. кто-то К.З. дает.
а аккум все же проверьте на другой машине. или с другой на свою ткните замеры сделайте.

Там как организовано -с +АКБ идёт на шпильку генератора и далее со шпильки плюс уходит в монт блок . При начале движения ДВ перемещается на подушках и теряется напруга в бортсети ( контакт херовый где-то ) . Проконтролировать бы целостность провода с акума на генератор и с генератора в монт блок . Возможно на шпильке ген плохой контакт или перелом жил провода ..на вид провод будет целым . Кароч шевелить всё надо . А акумулятор ? Ведь стартер то он крутит !!!! ЗЫ ..нет там КЗ ,при КЗ с такой просадкой уже бы вся проводка выгорела .

Антон77, было бы КЗ, горели бы предохранители, ни один не сгорел

ну человек же пишет до 2,8 В на клеммах АКБ падает.

Olegas19, провод менял примерно год назад, хотя х.з

------------- Добавлено 8 Марта 2017, 22:42 -------------


На кабелях приемника так же провалы есть

Надо забить Михалычу стрелку и толпой отремонтировать ..ХЗ чё он там мерит ,где и чем

И.Михалыч, Надо мультик поставить на замер напряжения, и сесть им сперва на + аккума и на + питания балалайки, тем самым проверить падение напряжения по плюсу. А потом аналогично сделать по минусу, и сразу все будет ясно. При этом балалайка должна быть включена.

------------- Добавлено 8 Марта 2017, 22:56 -------------

Olegas19, Олег, да там за 2 минуты можно вычислить проблему.

------------- Добавлено 8 Марта 2017, 23:00 -------------

И.Михалыч, А может там банальная проблема? Между клеммой и аккумом переходное сопротивление.

ну они и будут, если на АКБ просадка. пробуйте все варианты.
а по эл.схеме до генератора и стартера тю-тю предохранителей. и проводочки там хорошего сечения. еще с генератора по схеме уходит два провода БЕЗ предохранителей. и сесть им на массу как два пальца

------------- Добавлено 8 Марта 2017, 23:04 -------------

Что-то слишком глубоко полезли, так и всю проводку можно заменить. Заменю для начала РН, а там посмотрим в какую сторону рыть

с аккумом проверку сделайте, это не долго. еще б в идеале клещи токовые на постоянку прицепить на плюс, ток позырить. скачет али как

Вот же проблема
И это притом, что у пятёрки нет ни одного процессора, нет CAN-шины и всего три датчика

И.Михалыч, Не надо ничего менять. Нужно только немного потыкать мультиком. Посмотреть падение напруги. И еще один вариант, может быть плохой контакт на скрутке к замку зажигания.

За запчастями все равно ехать, за одно и аккум проверю

не, он на прямую мафон цеплял на аккум, тоже провалы были

ShMax, потыкаю, на замке ни каких скруток нет

Антон77, Антон, мож там тонкий и длинный провод?

------------- Добавлено 8 Марта 2017, 23:20 -------------

И.Михалыч, А как силовой провод к замку зацепил?

Клемники есть