SOS - вибрация двигателя после посещения СТО

Евгений777, личку глянь

В личке нет ничего

------------- Добавлено 23 Апреля 2015, 22:18 -------------


Форсаж ты что то написал??? Чё то буквы ни одной не оставилось

------------- Добавлено 23 Апреля 2015, 22:20 -------------


Позвони когда приехать. Вчера звонил Вас не было.

Отправил смотри

------------- Добавлено 23 Апреля 2015, 22:24 -------------


Отправил смотри

ответил

судя по всему, дешевле было бы купить другой мотор

По цене потраченной было бы дешевле Но этот тоже контракт, просто шептал. Жалко его.

------------- Добавлено 23 Апреля 2015, 22:36 -------------

Поехал после работы к знакомому мастеру, сняли катализатор, выбивать не стали, смысла нет, поставили обратно. Он чистый и просвет отличный.  

Он у тебя там один?

Отправил тебе в ЛС личный номер, позвони.

Не соглашусь.. несколько раз ремонтировался в Сибсервис, цены были ниже некоторых гаражных мастеров в 2 раза

Был на форсаже сегодня,  , посмотрели, сказали тупит, прокатились, сказали что всё норм Типа я чё , из неё ракету хочу сделать???  Все видят что двиг колбасит и нет тяги, а тут на тебе, я ещё и идиот, впуливаю деньги зря   Если у кого то машина работает также, это не означает что и у меня она должна работать так же, непонятно как. Как она была до ремнта, и какая сейчас, это несовместимо и не приемлемо. На моём корабле я так ездить не хочу, и не буду. Найдутся люди которые поймут и исправят

Ну если уже и Таранов не смог сделать...,то тогда ооочень становится интересно.

В одном месте ее уже "подешевле" сделали, после чего человек мается уже месяц и впулил столько что проще было еще наверное контрактный без навесного закинуть.

Вот интрига то уже на 12 страниц, ну найдите кто нибудь уже причину!)

Евгений777,
Добрый день, про твой двигатель есть такая фишка, что это может быть из за гидроусилителя руля, там две трубки могут быть на датчик, он может быть на рейке или около насоса, проверить можно так: на прогретом двигателе когда обороты стоят стабильно резко руль поверни, если обороты не возросли, тоесть нет отклонения стрелки тахометра, проверяй шланги и смотри датчики.

Подъезжай сегодня ,тебя ждать будут

сделаем официальным авто-гуру Саяногорск.инфо
все хотят рейтинг, но немногие могут

один

------------- Добавлено 25 Апреля 2015, 19:40 -------------


Добрый день. Спасибо за инфу, проверил на прогретом, обороты упали и ходом маленько возрасли. На яме буду посмотрю где там датчик.

------------- Добавлено 25 Апреля 2015, 19:44 -------------

Нашли авто с таким же двиглом, завтра собираемся начать замены с трамблёра и катушки зажигания, и позже завтра сделаем диагностику по высокому напряжению и по датчику хола осциллографом. О результате отпишу. кому интересно,  я вот про что: На месте машина работает отлично, трогаешься, то же самое: динамика, эластичность, ускорение - все хорошо. Но проедешь около километра: дерг, дерг, ба-бах в карбюраторе - ехать невозможно. Останавливаешься - уровень топлива в смотровом окошке карбюратора в норме, двигатель работает ровно, никаких замечаний. Тогда, против всякой логики (ведь их проверяли тестером), заменили все высоковольтные провода. Дефект исчез. По одному возвращая провода на место и вместе с владельцем катаясь по городу, выяснили, что дефект был в высоковольтном проводе второго цилиндра, хотя по показаниям тестера все провода были исправны и имели примерно одинаковое сопротивление. Почему так случилось, мы надеемся со временем выяснить, а пока это остается загадкой. После этого у нас было три аналогичных случая, когда помогала только замена высоковольтных проводов, хотя сопротивление дефектного провода было около 8 кОм. Рядом провода с сопротивлением по 10 кОм и ничего, работают, хотя по японским инструкциям должно быть 5 кОм, но такие провода встречаются очень редко. В отличие от первого, в этих трех случаях (двигатели 4A-F, VG-30, 1G-GZEU) дефект (отключение цилиндра - двигатель "троит") был заметен и на холостом ходу. Конечно, существует версия, что все высоковольтные провода обладают не только омическим, но и каким-то волновым сопротивлением, измерить которое в мастерских сложно. И увеличение волнового сопротивления вызывает растягивание фронтов импульса тока, из-за чего искра на свечке становится плохой. А увеличение волнового сопротивления проявляется после увеличения омического более чем на 5 кОм. Поэтому в японских инструкциях и указано: заменить высоковольтный провод, если его сопротивление больше 5 кОм. Хотя, как уже говорилось, очень часто встречаются автомобили с проводами от 10 до 15 кОм, работающие безукоризненно. Наверное, с волновым сопротивлением у них все в порядке. Последний год мы стали определять дефектные провода с помощью стробоскопа. Стробоскоп желательно иметь наряду с тахометром и "клещами". Заводится двигатель, и на холостом ходу по очереди "клещами" цепляются все высоковольтные провода. Стробоскоп начинает моргать, а стрелка тахометра начинает показывать обороты холостого хода. После этого, если с элементами системы зажигания все в порядке, стрелка тахометра должна быть абсолютно неподвижной, а в мигании лампы стробоскопа не должно быть пропусков. Мы обычно проверяем каждый провод 10-15 сек. При плохих проводах или свечах зажигания (а равно и при плохой катушке зажигания, дефектном коммутаторе) на стробоскопе будут наблюдаться сбои. Это видно по пропускам во вспышках лампы и по колебанию стрелки тахометра. Если данные явления наблюдаются на одном высоковольтном проводе, а на другом - нет, то виноваты в этом или свеча зажигания, или сам провод. Если сбои есть на всех проводах, в том числе и на центральном, то, скорее всего, виноваты или коммутатор, или катушка зажигания. Хотя была у нас Toyota Corolla с двигателем 5А, у которой дефектными были все провода. Двигатель плохо заводился, не развивал мощности и работал неровно. Подсоединенный стробоскоп давал сбои на всех цилиндрах, но заменили один провод на заведомо целый (с другой машины), и тут же сбои на замененном проводе прекратились. Вообще-то для таких проверок во всем мире используются компьютеризированные мототестеры, а используя стробоскоп, вы можете столкнуться с тем, что диагностика будет за висеть от чувствительности вашего стробоскопа. Посоветовать можно только одно: сравнить работу прибора на вашей машине с работой этого же стробоскопа на другой, соседской машине. Имейте в виду, что мощность импульса тока в высоковольтном проводе у всех бензиновых машин практически одинакова. 

------------- Добавлено 25 Апреля 2015, 19:45 -------------

А сама тема про японцев тут: http://toyota-club...._st-expl.htm 

------------- Добавлено 25 Апреля 2015, 19:46 -------------


Приеду, сообщение не видел. Брат тоже их советует

[attachimg=98854] [attachimg=98855] [attachimg=98856] [attachimg=98857] [attachimg=98858] Снимали поддон, смотрели на вкладыши и прочую там хрень, всё норм:

------------- Добавлено 1 Мая 2015, 11:55 -------------

Остался последний вариант, прокладка ГБЦ, скажите пожалуйста, как можно её проверить??? В городе есть где нибудь  пневмотестер???

Евгений777, Вот блин загадка с твоим двигуном...

Может экстрасенсы помогут???

Евгений777, Съезди в субботино к женщине на Заречной улице, мож над капотом воском поводит и увидит в чем проблема?!