ZloyGeniy, в старом ЭСУД или в новом? Ну то есть я понимаю, конечно, что в любом из них может возникнуть, но двигателя одинаковые, ЭСУД у них тоже одинаковые. Ни одна страна не внедрила в промышленности ЕСКД СЭВ так плотно, как Япония.
Nik_1, продавец не знает пробег. Предполагает, что до 100 тысяч. Спасибо, непременно посмотрю провисание цепи и зазоры клапанов, хотя последнее, похоже, бессмысленно.

Старая ЭСУД может не правильно работать с новым двигателем в следствии с тем что, новый двигатель может оказаться модернизированным и содержать в своем составе дополнительные элементы управления, которые несовместимы со старой ЭСУД. Проще всего определиться даже не по номеру двигателя, а чисто визуально по навесному оборудованию на новом двигателе.

А, нет. Мануал говорит, не бессмысленно. Накосячил я уже: не повторяйте мою ошибку: я снял всю морду (бампер, фары, радиаторы, телевизор) для удобства, соответственно, попал на заправку кондиционера. Мануал говорит, что первым делом надо было снять компрессор и подвесить рядом на ниточке, не отсоединяя патрубки.
ZloyGeniy, не движки одинаковые, но блок ЭСУД у нового двигла всё равно будет свой.

ZloyGeniy, вдруг пригодится: ЭСУД меняется (на маздах во всяком случае) только в комплекте с блоком иммобилайзера (живет в салоне) и как минимум одним ключом: тогда и остальные можно прописать. А продавцы таким комплектом не продают. То есть "новый" "компьютер" сам по себе есть ненужная железяка.